中國對電池市場虎視眈眈，發展最快的電池廠「寧德時代新能源科技股份」(簡稱寧德時代或CATL)已誓言要在2024年底前，使電池產量逾越特斯拉(Tesla)、Panasonic合資的「Gigafactory」超大電池廠。專家憂慮，十年前太陽能電池行業遭陸廠以低價鯨吞蠶食的現象，恐再次上演。
英國金融時報5日新聞(見此)，北京已在上週召喚企業在2024年底前將車用電池產能拉高一倍，還勉勵業者前去海外投資。高盛預估，鋰電池將是前程10年的要害專業，估算到了2025年市場總值上看400億美元、且重要會由中國主導。
寧德時代行銷主任Neil Yang預計，固然逾越日本、南韓業者並非易事，但預估前程10年內，環球只會剩餘10家鋰電池製作商，此中60%的市場會由前三大業者拿下。他也揭露寧德時代要將觸角探至環球的野心，聲稱該公司但願跟特斯拉配合，也一直在跟通用汽車(GM)聯繫，而福斯(Volksagen)、BMW則已都是他們的客戶。
寧德時代預測要在2024年將鋰電池總產能拉升至50 GWh，而中國整體的鋰電池產能則合計會達121 GWh。相較之下，特斯拉則但願在明(2024)年將鋰電池產能拉升至35 GWh。每1個GWh的電力，可供給40,000輛電動車、每部行駛100公里所需。中國已在2024年逾越南韓成為全世界最大的鋰電池供給國。
除了擴張供應外，中國也勤奮刺激需要，官方估算2024年在大陸全國上路的電動車，將上看500萬輛、遠高於目前的100萬輛。在2024年，中國共計賣出507,000輛電動車與插電式油電融合車，等於在12個月內發展50%。
這不禁讓人想起10年前太陽能行業遭中國盯上的運氣。諮詢機構麥肯錫(M娛樂城VIP會員福利cKinsey)前亞洲部董事長Gordon Orr直指，中國在10年前透過低價搶市、將太陽能電池售價往下砍殺70%，同樣的運氣看來也會在電池行業重演。電動車約有半數本錢都花在電池，這能讓電動車變得更有競爭力，但其他亞洲、美國和歐洲電池業者的市佔恐怕會嚴重流失。
但是，Bernstein證券以為，想要提升電動車每次充電能行駛的里程數，電池的能量密度(Energy density)是要害，目前這項專業中國仍然後進南韓。在這個市場，專業最進步的差別是LG Chem、Samsung SDI、SK Innovation以及Panasonic，大陸業者娛樂城生日禮金多少的專業還後進數年之久。
美國娛樂城換現金、南韓去(2024)年7月公佈在韓配置「薩德」(THAAD)反導彈體制之後，中國就開端積極反抗南韓，車用電池大廠LG Chem、三星SDI (Samsung SDI)首當其衝。中國工信部(MIIT)最新公布的第五批新能源汽車提名目次中，將內建LG Chem、三星SDI電池的電動車全體剔除。也即是說，所有內建韓系電池的新能源車，都已不再相娛樂城賭博遊戲心得分享符北京執政機構的提名尺度。
Maeil Business Nes Korea、Business Korea等外電1月2日新聞，在工信部最新列出的493款新能源車提名名單當中，沒有一款內建LG Chem、三星SDI的車用電池。
韓國批准美國佈署薩德飛彈防備體制之後，頻遭中國報復，之前韓國電動車電池商遭到鎖定，被踢出中國津貼名單之外。近來北京又出新招，據傳中國電動車商可能要求電池供給商砍價35~40%，韓商更難贏利。
巴倫(Barronˋs)1月18日新聞，摩根士丹利(大摩)解析師Shan Kim匯報稱，中國高工行業研討院宣稱，部門中國電動車商要求電池業者，本年電池價錢下砍35~40%。大摩中國解析師Jack Lu以為，中國電池商大砍價錢之後，仍有可觀贏利，此一計劃可望繼續推進，如此一來，能夠會縮減三星SDI毛利。
中國處處設限，電池大砍價，北娛樂城外掛京又盤算把及格電池廠的生產門檻一語氣增至8GWh，韓商存活空間大受打壓。
