8月1日，美國石油期貨代價到達每桶78.77美元，創下每桶歷史最高記載。隨后，內地各大媒體報道了美國石油代價暴漲的動靜。與此同時，內地成品油市場一片風聲鶴唳，各種油品的批發價水漲船高，一些社會單位也不得不使出滿身解數四處找油。
告訴強調，成品油生產和經營企業要當真執行代價控制的有關制定，嚴格依照國家制定的代價銷售成品油。
除了保證代價的不亂，國家發改委還對成品油市場供給做了配置運彩 半全場賽果。告訴要求，中石油、中石化集團公司要努力增加原油加工量，合乎邏輯規劃煉油企業檢驗時間，嚴格管理成品油出口，千方百計增加市場供應，確保成品油市場供給。
在國際市場原油代價大幅上漲造成內地成品油代價有上調預期的底細下，國家發改委此番告訴的用意閉口而喻。
現在，有兩個疑問最受人關注：一方面成品油經營企業特別是零售企業可能囤積惜售；另一方面，中石油和中石化可能對系統外企業停供、限供成品油。
據全國工商聯石油商會最新披露的內地成品油市場簡報顯示，8月1日，內地40個重要城市中有近一半出現了差異水平的汽柴油供給趨緊現象，尤其在廣東、、山東、湖南、上海等地的部門標號汽柴油已宣告停批。
與油源緊張相伴的，還有成品油批發價的水漲船高。中國加油站的數據顯示，從7月31日起，南京台灣運彩nba技巧地域中石化90號汽油報價一舉上漲60元；93號汽油的報價更上漲了70元；0號柴油也上漲了30元。在廣東，93號汽油的內部批發價過去一段時間來每噸上漲了近1台灣運彩籃球教學00元，97號汽油則從6170元／玩運彩比分推薦噸調高至6420元／噸。而在蘇州，汽柴油的批發代價近日也出現普漲態勢。8月初開始，北京市場中石油、中石化兩大巨頭成品油批發價也開始上漲，最高每噸漲100元。
在中國，成品油代價是由出廠代價、批發代價和零售代價組成。此中，出廠代價和零售代價由國家發改委決意，批發代價由中石油和中石化依據市場調換。由于出廠價和零售價是國家統一定的，所以，批發價就成了成品油市場的風向標。
跟著供給緊張，批發代價連續不斷上漲，與國家制定的市場零售代價上限之間的間隔越來越小，加油站通過日常的經營很難實現盈利，在這樣的場合下，囤積惜售天然成為加油站的一根救命草。
在8月4日的告訴中，國家發改委強調，中石油、中石化集團公司所屬企業銷售給系統外零售企業的汽、柴油批發代價，按國家制定的市場零售代價上限倒扣算計的批零差率不得小于4.5%。、兩大石油公司對系統內外成品油經營企業要一視同仁，不得對系統外企業停供、限供成品油。所有成品油經營企業特別是零售企業不得囤積惜售。
從告訴中不丟臉出，國家是要死守成品油零售代價底線。與之差異，石油巨頭們卻是要沖破這個底線。從一月份國台灣運彩特別項目家發改委調低成品油代價來的半年多時間內，巨頭們已經兩度聯手上書要求漲價了。
漲還是不漲？政府和巨頭之間展開了拉鋸戰。在物價指數高位運行的時候，為了安慰大眾情緒，政府不敢輕易讓成品油漲價；同時，在國際油價節節攀升的場合下，煉化企業壓力越來越大。
國際市場油價上漲，內地的銷價又不能變動，這就帶來一個疑問，即增加了煉油企業的成本壓力。同時，油價過低也不利于節能減排，所以成品油代價確確切實需要革新，需要調換。但目前要提高石油的代價，又面對著下游行業的承受才幹疑問。所以，油價革新面對著‘兩難’的選擇。國家發改委代價司司長曹長慶的一番話道出了當前成品油代價機制的尷尬。
當前，成品油代價只是單純地依附政府來決意漲還是不漲，不僅是讓有關部分陷入了兩難田地，也是讓市場由於行政手段的插入而出現消化不佳。成品油代價不該是石油巨頭們說漲就漲，也不該是政府部分為了均衡各方長處決意漲不漲，而是應該由市場來決意。成品油代價革新就迫在眉睫。
