據中國汽車工業協會最新產銷數據顯示，9月中國汽車產量和銷量差別為252.4萬輛和256.5萬輛，差別同比增長14.1%和12.8%。19月，中國汽車累計產量為1695.7萬輛，同比下滑6.7%;汽車累計銷量為1711.6萬輛，同比降幅已經收窄至6.9%。
與此同時，自主品牌9月份實現銷量78.4萬輛，仍高居市場份額的第一位，但玩運彩線上彩券占有率比擬上年同期下滑了0.2個百分點至37.6%。盡管市場占有率依然維持第一，但自主品牌仍然以SUV銷量為主。在轎車細分市場幾乎被合資、鋪張品牌團滅，前十僅剩吉祥帝豪一顆獨苗。然而自主品牌并未拋卻轎車市場，頭部自主品牌轎車銷量呈增長趨勢，并在智能化、高檔化領域頻頻突圍，領克03、紅旗H5等自主高檔轎車銷量向好，也為自主轎車高檔化帶來但願。
自主轎車板塊成果喜人
在以往民眾的認知中，自主品牌靠SUV佔有市場份額，自主品牌三強長城、長安、吉祥在SUV市場銷量中堅牢佔有頭部位置。然而，在轎車細分市場公牛對小牛 運彩中，自主品牌好像不再風光，被合資品牌、鋪張品牌轎車圍剿慘烈。乘聯會數據顯示，在本年8月轎車銷量排行中，自主品牌轎車在前15名榜單中僅剩兩名吉祥帝豪、長悠閒動為自主品牌挽回顏面，剩余位置幾乎是合資品牌的天下。
據企業最新公布的銷量數據顯示，吉祥帝豪9月功勞出28936輛的銷售業績，此中帝豪轎車銷量突破2萬輛，如不經意外應該可以進入9月內地轎車排行榜前十位置。長安在轎車市場也贏得顯著成果。9月轎車板塊業務再上臺階。長悠閒動系列9月銷售了18481輛，實現了81.1%的同比增長，而在持續7個月單月銷量破萬后，長悠閒動系列本年累計銷量已經過份11萬輛，同比增長25.3%。新上市的銳程CC藍鯨版，9月單月售出3516輛，同比勁增113.9%。
轎車板塊銷量的大幅增長為自主品牌轎車與SUV雙翼協同發展的產品布局帶來但願。然而，轎車市場的頭部位置仍然被軒逸、新朗逸、卡羅拉、新寶來等合資品牌轎車堅牢佔有。在轎車細分市場銷量的中下游，只有幾款自主品牌轎車的身影。但值得注意的是，自主品牌轎車本年以來都展示大幅增長的趨勢。
南邊日報記者梳理了本年18月已公布的部門車型銷量數據，轎車銷量排名前15位中，僅剩下吉祥帝豪一款自主品牌車型，18月銷量達141285輛，與2024年18月銷量為138314輛，同比增長2.1%，排名第八。上汽榮威i5，8月銷售超1.14萬輛，同比增長33.03%，上汽名爵6實現銷量8559輛，同比上升113.07%。一汽紅旗H5作為國產鋪張轎車表現不俗，8月銷售7335輛，同比上升76.7%。奇瑞艾瑞澤GX，8月銷售7250輛，同比上升76.31%，而吉祥汽車高檔品牌領克03以6823輛銷量排名35，同比上升33.84%。18月累計玩運彩賣牌銷量中，兩款車型增長最給力，一款是吉祥領克03，以40626輛的銷量同比增長56.14%;另一款是紅旗H5，以36668輛業績同比增長48.85%。
繞路高檔化向上突圍
由于以往自主品牌轎車起步較晚，產品力單薄，導致消費者對于國產轎車的定位相對低端。而在消費升級的大環境下，跟著合資、鋪張品牌代價連續不斷下探，消費者換購更傾向于選擇合資品牌和鋪張品牌，自主品牌轎車面對的市台灣玩運彩網站場環境加倍嚴峻。
那麼，自主品牌轎車該拿出什麼來和合資品牌、鋪張品牌抗衡?向上是自主品牌的必由之路，不少自主品牌轎車開始向智能化、高檔化突圍。領克03、紅旗H5的勝利就意味著消費者接納自主品牌高檔車型并非不可能。
讓人驚喜的是，不少自主品牌轎車本年解散了下滑趨勢，實現大幅上升，吉祥帝豪已由上年8月13名位置上升至第9名，而上年未上榜單的長悠閒動本年8月已躍至第11名，18月銷量排行中，吉祥帝豪從上年第10名位置上升至第8名，也讓市場看到自主品牌轎車的市場空間。
在合資品牌轎車主打10玩運彩線上彩券攻略萬15萬元區間突圍較難題的細分市場，自主品牌選擇以新能源、高檔化繞路突圍。在專業研發上，自主品牌開始下血本，動機扭轉消費者的固有印象。此前，比亞迪旗艦轎車漢EV正式上市，采用自主研發全新一代磷酸鐵鋰刀片電池，其四驅高功能版的續航里程為550km，0100km/h的加快時間僅為4.7秒。此外，漢EV還有超長續航版本，續航里程長達605km。
吉祥汽車在本年的北京車展上，針對轎車市場發表了《家轎推翻者宣言》，公佈要從智能、康健、動力、空間等方面重新定義家轎市場新尺度，為用戶打造全面超越強橫合資品牌產品價值的家轎產品，在轎車市場發力對標合資品牌。
與此同時，吉祥發表了4.0時代的首款轎車星瑞，星瑞不僅是首款基于CMA架構推出的轎車車型，定位緊湊級轎車的星瑞，還打出了全系2.0T發意圖的謀略，并以13.77萬元的代價對標合資車型代價區間，以更高檔的產品突圍轎車市場。
(南邊日報記者 拱千舒)
