清明節即他日臨，為確保買到假期回家的火車票，姚先生在3月14日就提前通過里的交通出行-火車票機票設定了預約搶票。他留心到，每次打開頁面時，體制總彈出付費加快會讓搶票勝利率運彩 即時比分更高的提示。
但姚先生并沒有抉擇付費加快搶票辦事。3月20日，他預訂的車票正式進入搶票時間。面臨體制顯示的正在搶票提示，他產生了干脆加點錢買個‘加快’提高搶票效率的念頭，但當他隨手點進購票頁面后發明，個人預訂的車次和座席顯示為有票，于是他當即下單，勝利購票。此時，那個一直提示加錢可以加快的體制，仍顯示正在搶票。
假如不是正巧多看了一眼購票頁面的車次信息，姚先生不光會付款加快費用，等到體制給他一個搶票結局，那他也許還會錯過這一張車票。
令他不解的是，何必明明有車票，購票平臺卻提示沒有票，且在發動搶票步驟后仍搶不到票呢？買車票莫非不該是先來后到嗎？假如不加錢進行所謂的加快，平凡的搶票步驟是否實際上是無效的？這究竟是不是在誘導花費者買入付費加快搶票辦事？
某平臺火車票預訂頁面上，星速搶票需求付費40元人，30天3次的星速搶票卡售價45元 攝影張健
交通運輸部分預測，清明假期將迎來本年春節后的首個運彩 足球 加時出行高峰。受此陰礙，北京到武漢的高鐵、北京到鄭州的高鐵均無票；而據廣鐵集團預測，清明時期，廣鐵日均發送旅行者過份200萬人次，比目前的客流增長80以上。
這意味著，將有更多人介入到付費加快搶票當中。
有票，仍提示要搶
姚先生的遇到并非孤例。
肖先生是長沙某公司營銷總監，因任務關系，需求常常出差，尋常都是在12306平臺買入火車票。上年國慶節前，他需求去廣州出差，結局發明個人的賬號一直無法登錄12306，不得不到里的交通出行-火車票機票(由同程觀光運營)買票，但那個過程讓他至今直呼太坑了，多加錢不說，還險些誤了事。
據肖先生回想，其時的火車票購票體制顯示，他所選日期所有車次均無票，讓他既著急又疑慮，依據我的經歷，那個時間段從來沒有顯露過長沙南下廣州所有車次和座次都沒有票的場合。但他不得不依照體制提示參加了搶票團隊，幾個小時搶票無果后，他又交了加快的錢，但也一直沒有搶到票。
戲劇性的一幕顯露在同事通知他，幾個小時前已經在12306買好了火車票，我就蒙了，(同事勝利購票)那時候我這邊還在吭哧吭哧‘加快’搶票呢。他聽到我還在搶票后，立刻看了12306，那上面顯示還有票——並且不止一張。你說詭異吧？更讓他大呼詭異的是，就在同事還在手機中說要幫他買票的時候，我這邊終于搶到票了。
這個讓肖先生哭笑不得的過程，讓他多花了40元加快費。他至今對此迷惑不解，明明有票，(買入火車票體制)卻提示沒有票，你說究竟是它們這個專業有疑問，還是存心這樣做？
第一財經1℃在查訪中發明，目前，建置有付費加快搶票辦事的第三方購票平臺，除了里的火車票機票之外，還有攜程網、同程網和去哪兒網等大型平臺。此中，平臺上的火車票購票辦事綁定的辦事商是同程藝龍。
在第一財經1℃關于火車票搶票的問卷查訪中，抉擇平臺和攜程網買入火車票的人數最多，差別占比25，位居第二、第三的則是同程網和去哪兒網，差別占比125和104運彩 群組2，其他平臺則占比2708。
問卷查訪結局顯示，在節假日高峰期，75的學生介入了搶票。在搶票過程中，近九成的學生留心到第三方購票平臺上體制主動彈出來的付費加快搶票辦事。
但值得注目的是，問卷查訪結局顯示，看到體足球 討論區制主動彈出的付費加快搶票辦事后，只有1667的學生愿意抉擇付費加快搶票辦事。
介入問卷查訪的學生表明，覺得這是一種需求不停費錢的過程，很坑，感到個人被騙了。
第一財經1℃查訪發明，關于付費加快搶票，差異的平臺接收的費用差異。例如，在平臺上，其光速搶票的付費加快搶票辦事，有時候彈出來是50元人，有時候則是40元人。而買入之后，假如花費者想繼續加快，還可以買入10元份的加快包；而假如想到達頂級的VIP，則還需求一次10元份的加快包。
3月26日，第一財經1℃在平臺上測試買入了一張3月31日從廣州到海口的硬臥票，原價是285元，加快到VIP之后，票價變成了345元。
相似的不停加錢加快的場合，在攜程網、同程網、去哪兒網上同樣顯露。在這些平臺上，進行付費加快搶票后，體制城市顯示一條不停加錢加快之路。例如，攜程網上這樣顯示：低速、快速、高速、極速、光速、VIP。
攜程網體制顯示，高速搶票是20元份，但要加快到極速還需求多加16元，加快到光速多加30元，而加快到VIP則需多加88元，對應的辦事則是有票時優先出票。
但并非加錢就能確保搶到票。
近日，第一財經1℃通過對北京、內蒙古、廣東、海南、四川、江蘇等地的48名在校大學生進行問卷查訪時發明，有54的受訪大學生表明，即便買入了付費加快搶票辦事，終極還是搶不到票。
所謂的搶票，搶的重要是候補車票。關于候補車票，據全國鐵路局12306介紹，車票售完時，用戶可預支票款并提交補票；若有余票，體制將按候補列隊次序主動分發車票。
這就意味著，不論採用哪款第三方軟件平臺進行購票或搶票，終極都要在12306火車票預訂體制后臺依照序列列隊，花費者買入的付費加快搶票辦事只是提高了搶票勝利的幾率，并不一定能搶到票。
攜程網和同程網客服在手機中均向第一財經1℃表明，付費加快搶票并不可擔保100可以搶到票。但此中一位客服表明，通過付費買入加快包可以提高搶票助力品級，品級越高勝利率越高，體制幫你刷其他搭客改簽或者退的票，我們這邊盡全心搶票。
專業性損壞
純真從專業上來看，這種搶票軟件是可以提高搶票勝利率的。北京理工大學算計機網絡攻防對立研討所所長閆懷志對第一財經1℃說，在實質購票中，的確也有花費者通過這種道路搶到了高鐵票。
這種搶票軟件多是應用網絡爬蟲來登錄高鐵售票網絡并爬取票務信息，然后輔以批量化、主動化和高速化的購票流程處置，從而能以毫秒級的刷新來獲取人工購票難以企及的信息和速度優勢。閆懷志說。
他對第一財經1℃辯白說，搶票軟件的底層專業并不復雜，通俗地說，即是通過加快軟件來模仿人工購票流程，周而復始地倡議購票請願，直到到手為止。從行運流程來看，搶票軟件首要是模仿人工購票，包含有登錄賬號、查詢票源、輸入購票信息、生成訂單并辦妥付款，終極獲取票源。
關于軟件搶票的底層專業，攜程網和同程網客服均向第一財經1℃表明，他們都有屬于個人的搶票軟件體制，但對于其底層專業，作為客服他們并無知曉。
中國鐵道科學研討院集團有限公司電子所副總工程師兼12306專業部主任單杏花此前表明，12306有危害防控體制，假如有人以頻繁極高的速度拜訪辦事器，會被視為非正常操縱，將被攔截或被拖到慢速隊列中。
也即是說，通過第三方軟件平臺搶票有時候可能會更慢。有時用‘加快’搶票還沒有個人搶票快，一位大學生在第一財經1℃關于火車票搶票的問卷查訪中這樣說。
大批的付費‘加快’搶票辦事，客觀上加劇了平凡花費者的購票難度，極大地妨害了售票網站面向平凡公共的辦事質量，更是損壞了平凡公共的購票體會。閆懷志以為，這種行徑，本性上是一種欠妥競爭，它是以個體付費用戶和第三方代購網站的局部贏利，斷送了更寬泛范圍的社會民眾的益處，不光會對正常售票網站的運行造成一定的陰礙，更是搗亂了正常的購票秩序，人力造成了社會不公。
閆懷志向第一財經1℃介紹，售票網站針對這種欠妥搶票方式，從專業上采取了一系列反制舉措，例如限制特定的賬號登錄、限定刷新時間、創設黑名單庫等方式，以盡量打消搶票軟件對平凡花費者購票的沖擊。為此，搶票軟件也采取了一系列接應舉措，通過更改IP、應用多賬戶等方式來喬裝裝扮、改頭換面，繼續謀求搶票勝利，從而事實上造成了加快軟件搶票和售票網站辦事二者之間在網絡空間的對立。從廣義的角度來看，說搶票軟件采用了相似黑客的進攻專業，也不為過。
承受第一財經1℃問卷查訪的大學生中，有八成以為付費加快搶票辦事的存在并不合乎邏輯。他們中有人表明，買票應當是先來后到，但結局卻被第三方變個想法賺取大家的錢；有受訪學生表明這有逼迫花費的嫌疑；還有的說，假如大家都抉擇付費加快搶票辦事，那結局將是都困在這個體制里。
在加快搶票上有過欠好體會的肖先生，對大學生口中都困在體制里這個說法表明認同。假如大家都相信這些所謂加錢就可以提高獲票率的說辭，都去費錢‘加快’，就等于又回到了同一起跑線，那跟都不加錢有什麼區別？
我并不以為這種專業是什麼所謂的增值辦事，但它的損壞性顯而易見。在肖先生看來，加快搶票首要是損壞了公正原理，就譬如尋常大家都是規規程矩列隊買票，但突兀有一自己插隊加塞，並且這自己還是收錢幫人插隊，你說公正不公正？日常中我們至少城市說這是一種沒有素質的行徑，對吧？
灰色地帶
2024年開端，12306平臺推出了官方的候補搶票性能，但未曾授權任何第三方網站或者軟件進行代辦售票業務，沒有任何優先買入渠道，也沒有和任何公司配合開闢購票軟件。但截至目前，有關部分尚未對搶票軟件產業有領會規定，讓付費加快搶票這樣的辦事在法條上仍處于灰色地帶。
有人將網絡平臺的這種搶票行徑稱為電子黃牛。
閆懷志以為，自己擔任黃牛搶票牟利，跟第三方平臺搶票牟利，從專業上來說并無實際性區別。我王法律并未制止接收一定的傭金來提供正常的票務代購行徑。但正常的票務代購與這種應用專業策略履行網絡搶票具有本性區別。當前，途經用戶授權採用客戶的真理信息，應用專業優勢來實現搶票，這種行徑如何定性，在法條上屬于含糊地帶，在理論和實踐當中都很難界定。
北京大學法學院傳授、北京大學電子商業法研討中央主任薛軍在承受第一財經1℃采訪時表明，第三方購票平臺，通過設計專門的軟件，來快速即時地獲取購票網站的余票、退票信息，從而協助用戶以更高的概率買到緊缺車次的車票，這一辦事假如沒有涉及應用黑客等專業策略，侵入或攙和購票網站正常的售票辦事，這應當屬于一種為花費者提供的辦事，無可厚非。
但薛軍同時表明，假如這種加快搶票軟件的底層專業，在實質操縱中對12306網站的正常運行會產生陰礙，例如過于密集、頻繁地在網站長進行數據抓取，以至于造成12306的運營不暢，正常用戶的拜訪難度加大，這就需求引起留心。這里需求有一個合乎邏輯的限度。他說，不可把個人的增值辦事模式，創設在導致對他人網站正常行運的風險的根基之上。
就軟件辦事的性質而言，薛軍以為，第三方平臺的付費加快搶票辦事，和先前的黃牛有一定分別。‘黃牛’是將車票提前買下來，囤積在個人手上，然后加價倒賣。他對第一財經1℃表明，付費加快搶票辦事是應需求購票的人的委托，依據后者指定的車次，通過一定的專業策略，以更高的概率買到緊俏車次的車票。提供搶票辦事的第三方平臺，本身不會事先囤積緊俏車次的車票，人力制造供需關系的緊迫。所以二者還是存在一定的區別。
而在閆懷志看來，假如搶票代購費用超出了正常的傭金范圍，則涉嫌倒賣票源。更有甚者，倘若是第三方代購網站應用大批的他人信息事先囤積大批票源，等待有真正需求的客戶請其代購時，先以退票方式開釋虛占的票源，然后應用專業優勢，趕快將該票源‘搶回’給委托其代購的有真正出行需要的付費花費者，這樣就涉嫌囤票倒賣非法贏利，天然為法條所不允。他說。
早在2024年，工信部和其時的鐵道部就曾要求封殺軟件商的搶票神器，以為這是強行加塞行徑。但長年已往，這種搶票神器在平臺、攜程網、同程網、去哪兒網等大型平臺上越做越大。（南英）