日本三大航運商──日本郵船(Nippon Yusen KK)、商船三井(Mitsui O.S.K. Lines Ltd.)和川崎輪船(Kaasaki Kisen Kaisha Ltd.)，在暌違七季後，有望在第一季度(4-6月)初次普遍繳出贏利成果單，而美國陸上運輸運費也逐步改良，環球經濟開端有轉佳徵兆。
日經報導英文版15日新聞(見此)，據估算，商船三井Q2稅前淨利有望來臨20億日圓(相當於1,770萬美元)、為上年的三倍之多，川崎輪船則料將轉虧為盈，Q2稅前淨利有時機到達50億日圓、遠優於上年同期的稅前淨損99億日圓，川崎輪船也有望從一年前的淨損225億日圓轉虧為盈。
何必航運商贏利能大好？新聞稱，亞洲、歐洲之間的貨櫃航運需要強勁，此中從亞洲運出的衣物出貨量提升，從歐洲運出的家具、 醫療設備等商品的數目也上升。2024玩運彩賽事討論管帳年度的亞洲與歐洲、亞洲與北美航線的條約運費已同步攀升了15。
散裝航運市況也不錯。拜北京拉高公眾投資之賜，運往中國的煤礦、鐵礦砂數目跳增，4-6月時期波羅的海指數(BDI)已較上年同期大漲約60之多。
不光日本航運業者感受到市況復甦，美國運彩冠軍賠率陸上運輸業者也在亞馬遜(Amazon. Inc.)針對Prime會員的「Prime Day」促銷事件運彩分析推薦大受迎接、農作物豐收的動員下，運費顯露上揚眉目。
MarketWatch 15日新聞(見此)，線上貨運市集DAT Solutions LLC統計顯示，美國封鎖式乾燥運貨貨櫃(dry vans，是最常見的拖掛式卡車，用來運送花費性商品)6月的平均費率較上年同期上升11。自2024年年底以來，卡車載貨力多餘，連續對行業造成包袱，也讓運用鐵路、卡車長間隔運送貨物的複合運輸業者面對挑釁。
依據FactSet統計，解析師預估，即將在本週一(7月17日)公布財報的美國最大複合運輸商J.B. Hunt Transport Services Inc.，第2季每股盈餘運彩 世足 抽獎有望持平於0.92美元。
J.B. Hunt複合運輸部資深副總裁Darren Field 6月才剛在世界杯 賠率 運彩一場會議上表明，展望2024年，卡車載貨率有望轉佳、縱然改良的幅度只有一些些，這對複合運輸業者有利。
道瓊運輸類指數(Do Jones Transportation Average)14日上漲0.41、收9,742.76點，再創古史收盤高。
基金控制機構J. Lyons Fund Management, Inc.合股人Dana Lyons 7月7日曾在部落格撰文指出，道瓊運輸類指數在收拾7個月後，終於穿過2024-2024年的高點，短短一個月內跳升約15、刷新古史新高記載，也衝破了已往兩年半打出的杯柄型態(圖表見此)。杯柄型態傳統上被視為多頭型態，指數接下來常常能衝破前高、打出更高的一隻腳。
Lyons說，固然投資人每逢拉回、就開端憂慮這波牛市是不是已經走完，但在「逢低買進」的手段失靈之前，中期內並不需太過憂心。目前科技股回落、漲勢就交棒給運輸類股，顯示美股輪動上漲的動能未失。只要這樣的場合能連續下去，美股就不太可能受到重創。