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跟著共享單車在北京、上海等都會市場趨于飽和，一些都會的有關部分也相繼出臺了關連的措施。
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禁令發行之后，得到了很好的功效。近日，北京市交通委主任周正宇公然表明，自上年9月份起，北京下發共享單車新增禁令之后，四個月以來，共享單車總數減少了15萬輛。
但是，近日，有網友反應，在北京大興區顯露了不少全新的哈羅單車。值得留心的是，在制止新增投放共享單車的北京，哈羅單車疑似頂風投放。
哈羅疑似頂風投放單車
對此，哈羅單車方面公然回應稱，由于永安行此前在北京進行了投放，單車折舊、妨害嚴重，陰礙用戶騎行體會，哈羅單車和永安行合并之后，由哈羅單車將部門破壞和無法騎行的車輛回收并除舊。據關連媒體報道，此次哈羅單車置換的數目，約為數百輛。
哈羅單車在北京的投放被不少業內人士解讀為哈羅單車方案進軍一線都會。但是，對此，哈羅單車公關人員在承受媒體采訪時表明，目前哈羅是雙品牌行運，并不是大家解讀的要進入北京。另有，本年1月份，哈羅單車先后兩次向北京市交通委員會遞交關連世界12強棒球賽 運彩質料進行報備。
除此之外，據媒體報道，除了北京，在鄭州哈羅單車也疑似違規投放。據了解，早前，鄭州也叫停了共享單車企業的新增投放。但是，卻有媒體報道稱在鄭州的多地都涌現出了大批的哈羅單車。
而哈羅單車官方回應稱并沒有在鄭州新增投放共享單車，而是將散開的遍佈全地單車匯總到需要量較大的場所。但是，該媒體證明哈羅所投放的單車上帶著黑色的塑料保衛膜，顯著是新車，另有依據貨車司機所說，該批共享單車是從常州運來。
值得留心的是，常州為和永安行合并后的哈羅單車的歸屬地。2024年10月24日，永安行在其官方網站發行報導表明，參股公司江蘇永安行低碳科技有限公司，與哈羅單車母公司上海鈞正網絡科技有限公司簽約了業務合并協議，低碳科技買下鈞正科技100股權后，兩方業務將進行合并。至此，共享單車產業內的首例合并也就出生了。
另辟蹊徑躲開倒閉潮
自2024年下半年起，共享單車產業內顯露了一陣倒閉潮。不少共享單車品牌都遇到到了融資難題、押金難退等一系列的疑問。有業內人士在承受《證券日報運彩 立柱 意思》的采訪時曾表明，哈羅單車與永安行的合并，在一定的水平上避免了兩方的死亡。
事實上，與永安行合并后的哈羅單車，確實迎來了不少喜報。與ofo、摩拜主攻一線、二線都會的手段差異，目前，哈羅單車一直以來的手段都是農村包抄都會。