2月12日，東風本田在北京召開了關于其15T啟動機機油液位增高的說明會，論述了液體增高來由并公布了解決計劃。
匯報稱，其液體增高重要來由為汽油混入所導致，東風本田將在2月底及3月初分批召回關連CR-V及思域車型。
故障來由繼續強調低溫
對于機油液位增高的來由，本田方面將其歸結為兩類，一是汽油混入導致的燃油稀釋，二是水混入導致的機油乳化。
東風本田汽車有限公司最高品質擔當人加藤文男在匯報中稱，噴射到缸壁的汽油進入曲軸箱，混入機油，導致機油液面升高。一般場合下，溫度升高，汽油會揮發并進入燃燒室被燃燒，而機油增多場合的來由為啟動機溫度還未升高，就休止運轉，導致無法揮發，滯留在機油里籃球運彩，導致液面上升。
關于機油乳化疑問，東風本田表明，增壓啟動機進氣溫度偏低運彩 賺錢，導致進入氣缸的水汽結露，水途經油環回流孔進入曲軸箱，低溫環境下短間隔行駛，機油中的水分無法升溫蒸發，導致乳化。
北方為故障多發區
關于為什麼只在中國發作此現象，東風本田官方稱，車輛溫度前提沒有相符中國極低溫場合，目前北美場合也在查訪，通過本次改良，預估995疑問都是可以解決。
匯報中顯示，全國共計接到投訴20742起，機油液位超上限發作區域重要以北方冰冷地域為主，黑龍江為例，15TCR-V販售臺數到達3356量，投訴件數到達2594個，投訴率到達773。
匯報中稱，當機油超標尺上限31mnba朋友圈m時，顯露油壓波動、PCV通道被阻塞，無法擔保啟動機效能。從汽油稀釋率和機油提升量的關系來看，而提升到30mm以內效能保障是沒有疑問的，過份21mm時報警燈可能發出叮囑。
東風本田稱，對全車型投訴的機油提升量進行了查訪，結局顯示，機油液位超上限20mm以下的占95，尚未收到因機油提升導致的啟動機破壞的投訴。
解決設法：
1實施召回，并進行 ECU 的升級及燃油噴射機會的改正（改正燃油噴射機會，加速發動后引擎升溫速度，實施引火時間ENG轉數的改正，以壓制機油液位提升量，并增進汽油成分盡快揮發、再次燃燒）；
2機油尺的刻度巴西 賠率線改正（在高下限不更換的條件下，提升確定機油增量到達刻線）；
3交融機油油尺的刻度線校訂，校訂用戶手冊。
轉自經濟日報-中國經濟網