2024年接連推出多款SUV車型，依然難擋艷麗雪鐵龍在中國市場的下滑態勢。
日前，艷麗雪鐵龍集團（以下簡稱PSA集團）發行2024年業績匯報，環球業績包含有販售量、總營收、凈利潤等財政指標總體體現可喜。與之形成鮮豔對比的是，艷麗和雪鐵龍兩個品牌在中國區市場的體現不盡人意。
東風集團同日發行背後原因動靜稱，與PSA集團的合資公司神龍汽車有限公司（以下簡稱神龍汽車）及東風艷麗雪鐵龍汽車販售有限義務公司合并財報后，2024年總收入同比降落275，東風集團應占期內吃虧3000萬歐元。依據全國乘聯會發行的數據，主營艷麗和雪鐵龍品牌的神龍汽車公司在2024年的銷量為377547輛，同比降落37。
銷量連續下滑的來由一兩句說不瞭解，神龍汽車關連擔當人向《中國經營報》表明，重要是由於內部控制等疑問不暢，對外部市場環境變動接應不及時等綜合因素造成的。
艷麗和雪鐵龍的法式浪漫在中國的不浪漫，一度被以為是由於法系車品牌營銷、訂價、專業等方面與生俱來的高冷，使其脫離市場需要，中國市場不買賬。從最近體現看，長年滑鐵盧后，合資方幡然覺悟，支持神龍汽車大刀闊斧進行變革，以求重返賽道。但是，面臨艷麗雪鐵龍品牌在中國市場的定位不領會、營銷手段等癥結，變革自救此舉，多位受訪業內人士立場較為守舊。
下滑勢態難擋
已往幾年，人事變化的動靜不停從神龍汽車傳出。多變的表象背后充滿著著，艷麗雪鐵龍在中國市場頻遭滑鐵盧的近況。
從公然披露的業績匯報顯示，2024年PSA集團環球總銷量為36323萬輛，同比增長154；總收入為65210億歐元，同比增長207；凈收入從2024年的1730億歐元升至1929億歐元；此中，PCD（艷麗、雪鐵龍、DS）的常常性凈利率增長了73。
與環球業績總體向好形成鮮豔對比的是在中國市場的持續滑鐵盧。就在PSA集團發行2024年業績匯報的同一天，3月1日，PSA集團的合資方東風集團發行背後原因動靜稱，與PSA集團合資公司神龍汽車及東風艷麗雪鐵龍汽車販售有限義務公司合并財報后，2024年總收入為5404百萬歐元，較2024年總收入7455百萬歐元，同比降落275。東風集團應占期內吃虧3000萬歐元，而去年同期溢利242億歐元。
據了解，艷麗和雪鐵龍是最早一批于上足球 pk 運彩世紀九十年月進入中國市場的國外品牌，2024年，神龍汽車主售的東風艷麗和東風雪鐵龍品牌車銷量攀頂，實現了28的高速增長，2024年在全國乘用車市場偏好的場合下，艷麗和雪鐵龍開端大幅下挫。此中，2024年因東風艷麗雪鐵龍汽車販售有限義務公司販售收入下滑，導致東風集團乘用車整體販售收入減少11570億元至76656億元，同比2024年下滑131。
神龍汽車關連擔當人表明，銷量連續下滑的來由一兩句說不瞭解，重要是由於公司體系本事、內部系統不暢，對外部市場環境變動接應不及時等綜合因素造成的。
業內以為，市場定位不領會、轎車產物除舊慢、核心專業研發慢是艷麗雪鐵龍在中國的癥結地點。也有不少業內人士對東風艷麗和雪鐵龍在中國市場連遭失利的來由，歸結為公司品牌營銷等戰略上顯露錯位。
汽車批評員張志勇把上述來由歸結為四方面，以為法系車的品牌和產物的流傳手段在中國市場存在誤區，流傳投入較少；艷麗和雪鐵龍產物本身具有法系特色，這種特色合適性格化較強的群體，在中國對照小眾；艷麗和雪鐵龍在中國市場經營長年一直欠好，給市場留下了固化的印象；另一個主要來由是內地自主品牌的突起，艷麗和雪鐵龍的市場份額被擠壓。
在汽車產業解析師鐘師看來，艷麗雪鐵龍未能打開中國市場還有另一層次來由，從配合兩方來看，法方受文化陰礙民族驕傲感使其有些脫離市場，產物缺乏當地化。東風總部歷久地處武漢，控制理念、思維習性等比擬在國台彩世界杯際大都市的車企對照閉塞，早年對外切磋受限，與外資企業的磨合期較長。
可否自救？
面臨深陷中國市場這個泥沼帶來的危機感，PSA集團和東風集團有所意識，并試圖變更。
不久前，神龍汽車有限公司中方總經理張世端加入了神龍公司成立以來最勝利的一次董事會。張世端1月22日在承受《中國經營報》采訪時表明，在我們必要扭虧轉盈的時候，最需求協助和支持的時候，在神龍公司成長最要害的時刻，董事長及雪鐵龍公司和東風汽車公司的董事們在會上都領會表明懂得和支持神龍公司。
據了解，法方也在此次董事會上領會了支持神龍汽車減虧獲利的立場，并下放權力。張世端稱，法方但願我們維持1998年的干勁，給中國一個交接。同時他們還對神龍公司1999年的商業政策、產物開闢、投資控制等方面賜與了開導，尤其是賦予了我們總經理很大的權力。
認識神龍汽車的業內人士以為，這能夠典型著，PSA集團開端放下身段和東風集團告竣變革共識。PSA也在對中國的戰略進行從頭反思和從頭調換。東風公司黨委常委、副總經理劉衛東表明。
留心到，依照神龍汽車提出的重回賽道三步走戰略方案：2024年站穩腳跟、2024年~2024年重回賽道、2024年~2024年講求高超；2024年銷量實現70萬輛以上，經營利潤率實現5以上，質量到達產業前3程度。2024年將是艷麗雪鐵龍在中國市場進入重回賽道的開端，要實現整車販售到達463萬輛、交付476萬輛，減低本錢10等重要經營目的。
對于如何重回賽道、減虧獲利，張世端表明，當然是抓控制。營銷方面，要以銷定產，做到販售大于產量加庫存，造成市場饑渴感、緊張感。
神龍汽運彩 英文車關連擔當人通知，神龍汽車的深化革新任務正在陸續推動中，重要目標在于優化機制、增加效率。并表明，所有任務的起程點都是為了把神龍汽車做好。
但是，多位受訪業內人士對艷麗雪鐵龍在中國市場重回賽道的方案持守舊立場。以為此前由于對市場需要反映過慢，導致艷麗雪鐵龍兩個品牌錯過了SUV的紅利期，無法在短時間內彌縫此前挖下運彩 截止的坑。張志勇以為，接下來，在大環境增速放緩的底細下，艷麗雪鐵龍能在中國市場維持住現階段的銷量已經對照樂觀了。
張志勇表明，合資車企中公司的業績走勢，重要由外資方的手段支持和投入力度決擇。受文化體系陰礙，法方的戰略思維、控制思維不是一兩自己的變更就可以變更，進行變革說明有變更的決心，但結局需求時間印證。鐘師以為。
部門員工辭職，部門員工搬家到武漢已經進入正常的任務狀態，一切都在有序進行。3月6日，神龍汽車關連擔當人通知。2024年1月下旬，神龍汽車公佈將東風艷麗和東風雪鐵龍的品牌部從北京、上海遷址武漢，員工對突如其來的決策不平，掀起了一場搬家海浪，結局以大批人員辭職收場。