連日來，疾馳車定速巡航失控連續吸收注目。
3月17日，疾馳車主薛先生到公運彩報馬安機關進行線上 投注測毒，但公安局未予檢測。3月18日清晨，薛先生和他的疾馳車一九牛玩運彩比分網起離去旅店。在與北京時間的溝通中，薛表白了對疾馳的不平，稱要公布錄音讓大家看到疾馳的嘴臉。
時間測評搜索發明，疾馳在2024年曾經由於定速巡航疑問召回過份18萬輛汽車，但汽車專家表明，那次召回的故障并不大，不會觸發定速巡航失控。
有專家解析車主承受采訪時的細節后，懷疑剎車體制可能重新到尾都沒有破壞。
車主對疾馳公司不平 或公布協商錄音
車主薛先生微博
3月18日清晨，車主薛先生發行微博，稱已經與疾馳方相見溝通，還在17日晚去公安機關測毒但未能勝利。
17晚，薛先生承受了多家媒體的采訪，回應車輛失控細節和執意開車來成都的質疑。他曾通知媒體當晚不會把車開走，但18日清晨兩點，薛先生和他的車從旅店消亡。
薛先生在承受北京時間采訪時表明，媒體應當多去關懷疾馳如何查驗車輛疑問，必須時他會在微博上公布和疾馳協商的錄音，讓大家看到疾馳的嘴臉。車主和疾馳的協商并不順利，由疾馳還是第三方進行檢測一直沒有告竣一致。
汽車專家繼續懷疑：剎車可能無故障
車主承受北京時間采訪
3月16日，疾馳車主薛先生承受北京時間采訪時，曾詳細陳說車輛失控細節：正常場合下，踩一下剎車就能中止，但其時中止不了。緊要制動的時候有一個ABS參與，剎車踏板會往上頂，它在頂的時候，啟動機的轉速會一直往上加，原來2024轉跑120公里，然后它加到3000，所以我拋卻了踩剎車。在承受中國長安網采訪時，車主對這段剎車的表述幾乎一致。
汽車專家以為，高速行駛過程中，緊要制動是有可能足球場中觸發ABS(防抱死制動體制)，會顯露車主說的剎車往上頂的場合，但這并不是剎車失靈。這種場合下，只要繼續踩剎車，車速會不停減低直到泊車。有人測度，也許是在定速巡航顯露疑問后，車主嘗試踩剎車發明踩不動(剎車往上頂)，誤以為剎車失靈拋卻剎車，繼續在路上高速行駛。車速減低后再次嘗試剎車，這時候不會再引發ABS，剎車天然就覆原了。
只能說這種場合有可能，但可能性不大，假如是剛拿駕照的新手還差不多，賽車手怎麼可能連這個都區分不了?汽車工程師張先生通知北京時間。
疾馳車曾因定速巡航疑問召回
疾馳召回的車型
北京時間搜索發明，疾馳在2024年曾因定速巡航管理解除不足對部門車輛進行召回，民眾、今世等也曾因定速巡航疑問召回車輛。
2024年4月22日，疾馳中國公司公佈由于定速巡航管理解除存在不足，召回部門ML級和ML級AMG車型，中國大陸共涉及712輛。此前，疾馳在美國和德國因雷同疑問差別召回1367運彩 出金帳戶設定51輛和50000輛汽車。疾馳在傳遞中提到，不足產生的來由是車輛制動燈開關中的柱塞挪動停滯，陰礙定速巡航管理解除信號傳導，駕駛員輕踩制動踏板時無法解除定速巡航管理。疾馳任務人員表明，這一故障是疾馳自行查出，沒有收到因其導致車禍及傷亡的匯報。
起亞和今世召回的來由都是制動踏板開關觸點接觸不佳，可能導致定速巡航無法解除。民眾則是由於有故障會導致永劫間採用定速巡航后顯露制動警示燈亮、制動踏板變硬的場合，陰礙車輛正常剎車功能。
汽車工程師張先生表明，制動燈開關安裝在制動踏板下方，這一故障不會陰礙制動，但會導致輕踩制動時制動燈無法點亮，而定速巡航是靠這個制動燈信號退出的。但這個故障并不嚴重，還有許多方式可以退出定速巡航。疾馳的召回公告中也提到，不足發作時，駕駛員可以通過深踩制動踏板或採用定速巡航管理桿解除巡航狀態。