1月18日，國家市場監管總局發行公告稱，日前特斯拉汽車（北京）有限公司依據《不足汽車產物召回控制規則》和《不足汽車產物召回控制規則實施設法》的要求，向國家市場監視控制總局存案了召回方案，決擇自2024年4月10日起，召回2024年2月4日至2024年12月9日時期生產的部門入口Model S汽車，共計14123輛。
《證券日報》從國家質檢總局不足產物控制中央了解到，本次召回范圍內車輛的副駕駛安全氣囊裝配了高田公司生產的未帶干燥劑的硝酸銨氣體發作器。在副駕駛安全氣囊展開時，氣體發作器可能發作反常殘破，導致零碎飛出，傷及車內人員，存在安全隱患。
值得一提的是，比擬氣囊安全隱患，特斯涉及燃燒、爆炸和懸架斷裂等重大安全疑問顯然更令人心懸。據不徹底統計，特斯拉Model S、Model X系列電動車自上市以來，已發作近50宗燃燒或爆炸意外事件。
有業內專家以為，對于上述車型頻繁的燃爆來由，特斯拉官方未曾積極正視，差池電池總成及管理手段進行基本改動，這意味著燃燒或爆炸意外事件或將連續發作。
14萬輛Model S被召回
面臨此次召回，特斯拉方面表明，將為召回范圍內的車輛免費更改改進后的安全氣囊，以打消不足。同時叮囑關連用戶謹嚴駕駛，避免發作衝撞意外事件。用戶在召回舉動開端后應盡快聯系經銷商進行維修。
事實上，特斯拉一向將旗下車型的高安全性作為主打賣點。以Model S為例，特斯拉官網有專門的鏈接介紹Model S的安全專業原則和產物說明。然而，這已經不是Model系列車型的初次召回。早在2024年10月份，特斯拉就曾在美國公佈，自愿召回11萬輛Model X汽車；一周后，在內地又召回部門入口2024和2024年款Model X系列汽車，共計2277輛。兩次召回來由同為上述車輛第二排座位上存在隱患。
2024年4月份，特斯拉也發作過Model S和Model X的召回，其時是由於供給商提供的電子停車裝置存在潛在的制造疑問，停車制動可能因此無法開釋，特斯拉公佈召回在53000輛Model X和Model S。而更早之前，特斯拉還曾因第三排座椅不牢固，公佈召回2700輛Model X。
此外，在上年1月15日，特斯拉召回了2024年9月24日至2024年12月21日時期生產的特斯拉部門入口2024年款Model S汽車。據《證券日報》了解，2024年4月22日，特斯拉正式向第一批中國區車主交付Model S車型，包含有阿里文娛董事長俞永福、新浪CEO曹國偉、車和家CEO李想、力帆足球俱樂部董事長尹喜地、主持人汪涵等在內的8人成為中國的首批特斯拉用戶。交融彼時召回車輛的生產時間，上年1月份召回的7輛車或均為內地明星極客買入的首批Model S入口車。
但是，也有業內人士表明，汽車產物是較為復玩運彩即時比分雜的日用花費品，對汽車設計乃至生產質量管控好的企業也可能會生產出有缺點的汽車。跟著汽車銷量的增長和汽車常識的不停遍及，內地花費者已經日漸趨于理性，不會容易由於某款車型的召回而給其打上負面標簽。
燃燒爆炸隱患更應珍視
事實上，受困于氣囊安全意外事件的不止特斯拉一家。但比擬氣囊安全隱患，特斯拉Model S、Model X涉及燃燒、爆炸和懸架斷裂等重大安全疑問顯然更令人心懸。
近期的一次意外事件發作在上年年底，一輛特斯拉Model S在美國加州圣克拉拉縣一處商務泊車場發作自燃，幾小時后又在一個拖車場內再次起火。據本地消防局官員稱，上述銀色特斯拉Model S沒有發作衝撞，也沒有進行任何任務，就在輪胎和汽車修補廠的泊車場發作自燃。據修補廠員工回想：自燃之足球運前，聽到嘶嘶聲從車中發出。
據不徹底統計，特斯拉Model S、Model X系列電動車自上市以來，在充電、行駛、衝撞中，已發作近50宗燃燒或爆炸意外事件。有業內專家以為，特斯拉某些設計于9年前的電動車款式，搭載了7000-9000節松下18650型三元鋰電芯，這種條理不足成為車輛燃燒或爆炸意外事件不停的最大誘因。
留心到，在特斯拉新款車型Model 3上，公司在整車功能、綜合降耗以及安全性方面進行了改進，搭載了永磁同步電機和21700型電芯。
對此，上述人士表明，特斯拉Model 3更改21700型電芯后，數目減低至3000余節，較特斯拉Model S搭載的電芯數目減少近三分之一，這意味著更少的電芯觸電、更少的線纜連結端，通過效率更鎖盤 運彩高的硅油作為冷卻介質，安全性將明顯增加。
但是，他仍表明，對于Model 運彩 哪裡S、Model X車型頻繁的燃燒或爆炸來由，特世足 運彩 規則斯拉官方未曾積極正視，并始終堅定以為其佔有相當的安全性，差池電池總成及管理手段進行基本改動，這意味著燃燒或爆炸意外事件或將連續發作。（ 龔夢澤 ）