從環球高端車市場的頭部競爭態勢看，在追趕疾馳、寶馬的路上，奧迪股份已經顯著力不從心。在維持運彩 查詢中獎了30年的領先之后，奧迪在華業務可否得到奧迪股份從戰略到戰術，從品牌到物質，從氣魄到陣仗所賜與的強有力支持，進而鄙人一個30年繼續領先？
剛才了結的奧迪年會所披露出的信息不免令人憂慮！同樣的外部環境下，奧迪緣何跌跌不休？在環球市場存在的種種疑問，對奧迪在中國市場的體現會產生奈何的陰礙？在環球市場已經如此不堪的奧迪，如何支持其在中國市場的成長？顯然，在咄咄逼人的競爭敵手眼前，在依靠度靠攏四成的中國市場，人們看到的是一個幾乎毫無作為的奧迪股份。
在剛才了結的奧迪股份公司年會上，固然CEO伯藍紹特在介紹本年五大任務精華時，仍將強化中國市場擺在第一位，但從環球高端車市場的頭部競爭態勢看，在追趕疾馳、寶馬的路上，奧迪股份已經顯著力不從心。反卻是疾馳、寶馬兩大強硬敵手頻頻攜手，動作驚人。
奧迪汽車股份公司CEO伯藍紹特
2月22日，寶馬與戴姆勒（疾馳母公司）公佈成立合資出行集團。兩方將投資10億歐元整合各別出行辦事，并成立5家合資公司，方案在網約車、電動汽車快充、物流貨運彩 廣告運、方便泊車與汽車租賃等方面提供五位一體式辦事。
不到一周后的2月28日，戴姆勒和寶馬又公佈將通過共享最新主動駕駛專業，打造高級級主動駕駛專業平臺。兩方將會合優勢物質開闢L3、L4級別主動駕駛專業，并方案到2024年實現基于高速公路利用配景的L4級主動駕駛專業。
在中國市場方面，寶馬、疾馳最高控制層頻繁到訪，拜見領導人、出席不同種類事件，讓人們逼真感受到對中國市場的高度珍視。
寶馬集團董事長科魯格
持續兩年，寶馬集團董事長科魯格都顯露在新年伊始的中國經銷商年會上。他曾對經濟日報-中國經濟網說：我和擔當BMW品牌營銷的諾達先生和擔當集團財政與中國事情的彼得博士一起來臨中國，這本身就說明我們對中國市場的高度珍視。對寶馬而言，中國的戰略性身份毋庸置疑。
在一年前的中國經銷商年會上，說到動情之處，科魯格甚至跳到椅子上豪邁激昂地表明，在寶馬的血液中，沒有第二，只有第一！將寶馬在華成長的自信、決心直觀、有力地通報給經銷商同伴和中國花費者。
3月23日至25日，本年首個國家級大型國際論壇中國成長高層論壇正式舉辦。寶馬集團董事長科魯格作為貴賓運彩 半場全場出席，并在之前刊登了懇切洋溢的《將與中國一道創建繁華前程》；戴姆勒股份公司董事會主席、梅賽德斯-疾馳汽車集團環球總裁蔡澈，更是充當了本次論壇的外方主席。
戴姆勒股份公司董事會主席蔡澈充當中國成長高層論壇外方主席
即將于本年5月接棒蔡澈，成為戴姆勒新任董事會主席的康林松，也對中國市場前程的成長體現出極強的自信。近來頻頻作聲：放眼前程五到十年，中國是環球最具潛力的市場；從中歷久來看，我們對中國市場極度樂觀、極度有自信。2024年，我們將不停台灣運彩對獎為中國市場帶來新的產物、以及更好的辦事
2024年一個季度即將已往，奧迪股份又對中國市場做了些什麼呢？
受反反復復的所謂再合資等不幸因素陰礙，已往兩年，奧迪在華銷量都是先抑后揚的前半程乏力、后半程發力。在總體下行的大市之下，高端車市場的競爭力度、復雜水平遠非以往運彩 心得 ptt。因此，奧迪在華成長亟需奧迪股份從戰略到戰術，從品牌到物質，從氣魄到陣仗所賜與的強有力支持，進而鄙人一個30年繼續領先。
值得留心的是，在本屆年會上，奧迪股份預測2024年將是其面對不同凡響挑釁的過渡年，交付量預測適度提升，營業收入略高于上一年，而販售回報率預測在70％至85％之間，仍將低于其新的歷久目的區間。那麼，對于市場依靠度高達35至40的中國市場，奧迪股份還能奈何有所作為呢？（郭濤）
2024-05-31