■本報 龔夢澤 特斯拉股東大會在美國本地時間2024年6月11日下午230如期召開，特斯拉首席執行官（CEO）埃隆·馬斯克（Elon Musk）站在山景城算計機古史博物館的紅色幕布前，辦妥了對于公司業績的報告和投資者答疑。 此前，特斯拉預測本年第二季度將交付10萬擺佈輛汽車，但在第一季度只交付63萬輛，需要疲軟疑問成為投資者注目的重點。 對此，馬斯克表白了樂觀的立場。他表明，在特斯拉的新訂單中，有90來自此前從未預訂過的用戶，63的折價產物來自非高檔產物，這表示用戶正在用高價去買入Model 3。我想澄清的一點是，目前不存在需要方面的疑問。二季度公司在各層面都創下了記載。馬斯克表明。 二季度有望打破販售記載 展望特斯拉年內的業績體現，馬斯克以為，本年特斯拉販售有望增長60至80。他同時坦承，快速擴大將使該公司更難維持盈利。依照這樣的增長速度很難盈利。我們可以放慢速度，但這樣做不幸于可連續成長和電動汽車的成長。馬斯克表明。 數據顯示，2024年，特斯拉Model 3 在美國市場的銷量過份所有其他電動汽車銷量的總和。在同級別車型中，Model 3的銷量竟然過份了疾馳C-class、寶馬3系、奧迪A4 和Lexus IS的總和。盡管全美銷量數排名居第四位，但以利潤衡量，Model 3倒是遙遙領先。 據了解，即將發行的新款Model S和Model X 車型EPA續航里程差別為370英里（595公里）和325英里（523公里）。值得一提的是，假如換算成內地全面採用的NEDC續航，其里程數將差別到達666公里和588公里。 特斯拉方面表明，目前市場對于特斯拉三款車型的訂單速度已過份生產速度，預測本年第二季度或第三季度時很可能會創下新的成交記載。數據顯示，在特斯拉的以舊換新業務中，63的車主用非鋪張車抵價買入Model 3，12的車主以中型鋪張轎車抵價置辦Model 3，25的車主是用其他鋪張車型抵價置辦Model 3。 運彩 暫停受理投注時段對于另一重磅車型Model Y，馬斯克以為，其市場體量約是Model 3的25倍，佔有龐大的市場潛力。他估算運彩 桌球，前程Mo中華義大利賠率del Y的需要量甚至過份Model 3、Model S以及Model X的全體總和。Model Y的內部空間很大，預測來歲年終實現量產。我但願能提前實現，但不想被以為又在說虛言。馬斯克表明。 與此同時，馬斯克也許下了一些無知可否按期兌現的允諾：2024年量產Model Y和電動卡車Semi，將推出充一次電能行駛400英里的電動汽車，還有一支由100萬輛主動駕駛特斯拉構造的出租車車隊。 主動駕駛或來歲實裝 在股東大會上，馬斯克還重申了來歲將有100萬輛或許徹底主動駕駛的汽車上路的允諾，但他採用了更為守舊的措辭，并強調該公司仍需牟取監管部分的批準。 事實上，徹底主動駕駛難題重重。馬斯克曾于2024年11月份公然表明：特斯拉高等呼籲性能預備就緒，還有6周發行。這項性能旨在實現遙控汽車主動行駛到車主身邊。 然而半年已往了，答應的呼籲性能始終未面世。對于耽誤，馬斯克自嘲：我有時候對時間表的確過分樂觀。馬斯克辯白運彩 兌獎時間稱，假如讓主動駕駛體制過于敏銳謹嚴，那麼汽車甚至將無法挪動，但過于激進發作意外事件也很危險。但他允諾，在本年年底，特斯拉的主動駕駛性能將會趨于完備。該體制仍需求在人工監管下任務，但或許實現從你家車庫開到辦公室泊車場的主動駕駛，全程無需人工干預。 醉心于自家專業的馬斯克甚至打趣前程不具備主動駕駛的汽車產物：假如那時有人買了沒有主動駕駛的燃油車，就宛如是騎著馬拿著翻蓋電話打手機 。 值得一提的是，馬斯克還稱贊了上海超等工場進展趕快。上海超等工場的建設速度是我見過最快的，此刻已經安裝了大批的生產器材，沖壓機、車身噴漆，電池組裝生產線等等。 有投資者質疑：中國市場浩蕩，花費者也承認特斯拉鋪張電動車的形象，產能建置在50萬輛是否太低？對此，運彩 大小 總分馬斯克表明，特斯拉產能前程可能會過份50萬輛，也可能在中國其他地域創設工場。但目前來說，在中國面對的疑問是用戶還未買入產物之前，需求預支大批的質料款，特斯拉需求先解決這個龐大資本缺口的疑問。 與此同時，馬斯克表明特斯拉仍在為歐洲工場尋找所在，預測本年年底有望確認。我但願在每塊大陸上都有生產工場，固然不會減少對美國市場的珍視，不過對于特斯拉成長，環球化生產布局是很要害的。馬斯克表明。 除資本掣肘以外，還有電池的疑問。馬斯克將電池量產視為制約特斯拉產量的要害因素，尤其是在幾個新車型都方案投入量產的時刻。據其揭露，他甚至斟酌今后會涉及開采產業，以擔保電池生產環節。在此次股東大會尾聲，馬斯克稱，將會在本年年底前發行電池、動力總成投資者大會，可能到時會介紹Maxell公司專業利用、新電池專業和新動力總成成績。