由于頻發自燃意外事件，蔚來汽車公佈召回其ES8車型。除了車企要加速專業先進外，國家層面也應做好監管和花費者權益保障任務。
蔚來汽車公佈，因存在電池包熱失控和起火隱患，將召回部門搭載了2024年4月2日到2024年10月19日時期生產動力電池包的蔚來ES8電動汽車，共計4803輛，相當于其面世以來交付數目的三分之一擺佈。這觸發了不少花費者對新能源汽車安全性的疑慮。
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了解到，自4月22日蔚來ES8汽車發作初次自燃意外事件之運彩 最低后，上海、武漢兩地相繼又有兩輛蔚來ES8自燃。更頗具戲劇性的是，就在蔚來公佈召回確當天下午，又有一輛ES8在石家莊自燃。短短兩個多月內，竟發作4次自燃意外事件，蔚來汽車究竟還有沒有前程？
自燃意外事件對新能源汽車產業的陰礙很嚴重，既會陰礙車主買入和採用電動車的積極性，又會觸發全社會對電動車安全性的憂慮。國務院成長研討中央行業部助理研討員周毅表明，電動車自燃的來由有許多，包含有運彩 殘障電池控制體制存在不足、無視了電池品控方面控制、產物出廠抽檢不規范、欠妥充電方式以及電動車電池老化等，都能成為自燃的導火索。
為切實增強新能源汽車安全性控制，工信部已于6月17日發行了《關于開展新能源汽車安全隱患排查任務的告訴》（簡稱《告訴》），焦點對已售車輛、庫存車輛的防水保衛、高壓線束、車輛衝撞、車載動力電池、車載充電裝置、電池箱、機器部件和易損件開展安全隱患排查任務。
這是自上年9月份先后印發《關于開展新能源客車安全隱患專項排查任務的告訴》和《關于開展新能源乘用車、載貨汽車安全隱患專項排查任務的告訴》以來，工信部下發的第三份關于新能源汽車安全隱患排查的文件。
與前兩次比擬，此次《告訴》要求加倍周密，並且初次對車企提出運彩足球平手了應該自動向主管部分存案召回的新要求。
周毅以為，個體車企發作自燃意外事件，并不典型新能源汽車成長大氣向有疑問，當下發作的自燃意外事件宜作為個案處置，發作體制性危害的概率不大。
相對傳統燃油車來說，電動車成長尚屬于起步階段，在很多環節的確存在不成熟之處。除了車企要加速專業先進外，從國家層面也應做好監管和保障任務，如在汽車三包法案中對電動車自燃等現象要領會保障花費2024台灣運動賽事者權益。周毅說。
2024-05-08