不在中國市場勝利，就活著界敗北。這是跨國車企對中國汽車市場的立場，也是其業績得以支撐的必定結論。此刻，由中國市場推進的汽車電動化浪潮，讓跨國車企張望進而小試身手之后，已經開端普遍布局電動運彩中獎化產物，近段時間，民眾、福特、寶馬、疾馳、豐田、通用等都開端繼續加碼了。
公然信息顯示，從本年至2024年，民眾汽車集團將投入330億歐元用于電氣化領域支出，方案到2029年推出75款電動汽車和60款融合動力汽車，目的是成為環球最大的電動汽車制造商；寶馬也曾領會表明，方案2025年之前，在電動化的研發和首創科技方面投入過份300億歐元，到2024年方案將新能源產物開拓到25款之多，而純電動車型將占到各半；疾馳也有對照偏激的表述，稱到2024年，旗下所有車型都只提供融運彩報馬仔合動力或純電動版本；通用面向電氣化轉型的決心極度堅持運彩 單子，前程5年將把過份50的物質投入這一領域。
除此之外，一向以個人品牌為自豪的超鋪張汽車，也紛飛拋卻以往的高冷姿勢，緊隨中國市場的成長趨勢，參加到了電動化的行列。
這是一個獨特值得注目的趨向，在汽車品牌的頂端，超鋪張汽車從來不靠販售數目取勝。勞斯萊斯、法拉利、保時捷等品牌，電動化戰略逐漸清楚，繼續保存運彩 新竹高超的運動基因和精致的做工，再加上電機賦能傑出的動力，讓這些超鋪張品牌有了新的方位。
在中國市場，汽車為跨國車企功勞了可觀的用戶根基，獨特是環球疫情狀態下的汽車市場低迷，緊隨中國市場而發力電動化轉型，跨國車企此刻的種種眉目表示，他們已經想瞭解了。（王亮）