據國家鐵路局網站9月17日動靜，蘭州鐵路玩韻采監視控制局9月16日發行《822烏將線貨物列車脫軌鐵路交通較大意外事件查訪處置場合公告》稱，2024年8月22日21時11分，83884次貨物列車運行至烏將線甘泉堡至米泉站間約K31+300處發作列車脫軌，造成機次第1至39位車輛脫軌推翻，中斷烏將線行車20小時36分，構成鐵路交通較大意外事件。運彩過關
意外事件未造成人員傷亡，合計直接經濟虧本90842萬元。
對于意外事件來由，公告稱，脫軌地段線路曲線圓順度不相符維修尺度，正矢持續差和最大最小值差超標，脫軌處所線路軌向不佳，動態查驗發明的軌道偏差未及時整修，且曲線鋼軌存在磨耗傷損，列車通過期鋼軌折斷，造成83884次列車脫軌。
公告全文如下：
2024年8月22日，新疆維吾爾自治區烏魯木齊市境內，中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司（以下簡稱烏魯木齊局集團公司）管內烏將線發作了一起貨物列車脫軌鐵路交通較大意外事件。意外事件發作后，蘭州鐵路監視控制局當即結構成立由蘭州鐵路監視控制局、烏魯木齊鐵路公安局、烏魯木齊鐵路安全監視控制辦公室關連世界足球賽 運彩人員構造的意外事件查訪組，開展意外事件查訪。
意外事件查訪組依照有關法條法紀，通過現場勘驗、查訪取證、專業鑒定和綜合解析，查明晰意外事件途經、來由、應急處理、人員傷亡和直接經濟虧本場合，認定了意外事件性質和義務，提出了義務追查和防范舉措建議。現將有關場合公告如下：
一、意外事件根本場合
1意外事件概況
2024年8月22日21時11分，83884次貨物列車運行至烏將線甘泉堡至米泉站間約K31+300處發作列車脫軌，造成機次第1至39位車輛脫軌推翻，中斷烏將線行車20小時36分，構成鐵路交通較大意外事件。
2應急處理場合
意外事件發作后，烏魯木齊局集團公司當即發動應急預案，結構成立現場援救搶險指示部，開展應搶救援。蘭州鐵路監視控制局接到意外事件匯報后，當即依照國家鐵路局要求趕赴意外事件現場，開導做好應搶救援、結構開展意外事件查訪。經援救，8月23日17時47分覆原烏將線行車。
3意外事件造成的人員傷亡及直接經濟虧本
意外事件未造成人員傷亡，合計直接經濟虧本90842萬元。
二、意外事件發作來由
脫軌地段線路曲線圓順度不相符維修尺度，正矢持續差和最大最小值差超標，脫軌處所線路軌向不佳，動態查驗發明的軌道偏差未及時整修，且曲線鋼軌存在磨耗傷損，列車通過期鋼軌折斷，造成83884次列車脫軌。
三、意外事件定性定責
根據《鐵路交通意外事件應搶救援和查訪處置規則》和《鐵路交通意外事件查訪處置條例》有關規定，該起意外事件為義務意外事件，意外事件品級為較大意外事件。
定烏魯木齊局集團公司全體義務。
四、對意外事件有關義務人員的處置觀點
責成烏魯木齊局集團公司依據干部控制權限和有關規定，對器材控制和養護維修等有關單元意外事件義務者和關連控制人員嚴厲問責，并將處置結局報蘭州鐵路監視控制局。
五、整改舉措建議
1深刻學習意外事件教訓，牢固樹立安全生產紅線意識和底線思維，強化安全危害管控，增加以器材質量保安全的意識，增強器材設施技術專業控制，完善器材設施查驗維護策略，健全安全控制制度，不停增加重要行車器材質量。
2開展安全隱患排查，交融疫情防控常態化要求，當即開展器材質量安全隱患排查整治，增強現場功課過程管理，確保鐵路運輸安全不亂。
3嚴峻落實線路養護維修尺度，合乎邏輯訂定維修方案，增強消息態查驗和解析研判，擔保必須的安全生產投入，不停提高器材維修質量。（ 呂新文）