10月12日，寧德時代發行公告，控股子公司廣東邦普輪迴科技有限公司及其控股子公司擬在湖北省宜昌市姚家港化工園田家河片區投資建設邦普一體化電池質料行業園項目，項目投資總金額不過份人民幣320億元。寧德時代這筆大投資，觸發市場熱議。
這并不是寧德時代在電池回收領域的首次布局。早在2世足 2023 運彩024年，寧德時代便已通過收購邦普輪迴，涉足電池回收業務；2024年，還與上汽集團告竣戰略配合，共同推動新能源汽車動力電池回收再應用。
這也并不是寧德時代一家獨占的布局。本年下半年，LG能源、SK首創、三星SDI、特斯拉、國軒高科、億緯鋰能等紛飛入場動力電池回收產業。 是什麼來由讓行業鏈公司積極布局動力電池回收？在近日召開的中國電動汽車百人會2024第三屆環球新能源與智能汽車供給鏈首創大會上，中汽數據有限公司資深主管王攀一語道破：近段時間，原質料價錢上漲趨勢迅猛，我國鈷、鎳、錳對外依存度過份90，前程整個動力電池的產量還會增高，勢必需求通過電池的回收應用補救前端物質的緊缺。 鋰電池的上游原質料鎳、鈷、鋰等貴金屬價錢波動的激烈超出預期。截至10月8日，內地現貨鈷的價錢已從上年4月不到24萬元噸的價錢上漲至逾38萬元噸，漲幅近60。鋰原料價錢漲幅更為驚人，據SMM現貨均價顯示，截至9月底，碳酸鋰的價錢在一個月內上漲了50，價錢臨近19萬元噸，而本年年頭時其價錢僅為57萬元噸，漲幅到達233。 供需矛盾的加劇，觸發行業鏈高下游對動力電池回收的注目。依據國家規定，動力電池容量衰減至額定容量的80以下，就要面對退役、被強制回收，而最早一批新能源汽車配備的動力電池已處于退役期。2024年我國動力電池退役量高達20萬噸（約25GWh），預測2025年后，每年退役電池數目增長將超百萬量級。電池的回收應用將成為一片新的藍海市場。 政策層面頻頻為動力電池回收助力。7月初，發改委印發十四五輪迴經濟成長安排的告訴，該安排對動力電池回收應用溯源控制體系、梯次應用作出主要開導；8月，工信部等五部分印發《新能源汽車動力蓄電池梯次應用控制設法》，生態環境部發行《廢鋰離子動力日本 運彩蓄電池處置污染管理專業規范（試行）》，規范開導廢鋰離子動力蓄電池處置過程。 目前，從動力電池回收產業本身來看，工信部2024年、2024年差別發行兩份電池綜合應用白名單，合計27家企業，產業格局初現。我們此刻通過梯次應用和再生應用可lol運彩以使電池本錢減低20以上。江蘇華友輪迴科技有限公司總經理鮑偉以為，任何工場減低10的本錢都長短常難的事務，但通過再生物質輪迴板塊的勤奮，能做到這個目的。中國是環球唯一費錢收退役電池的國家，通過濕法冶金、梯次應用實現了很好的增值運彩 過去賠率作用。 可以看到電池企業和整車企業都在積極布局電池行業鏈，從礦產開端一直到物質回收都在做積極布局。中國電子科技集團公司第十八研討所研討員肖成偉表明，中國動力電池企業積極介入環球競爭、布局海外設廠，不論是從減低本錢，還是從碳排放角度來看都有運彩 金靴獎 賠率利益。