乘用車銷量增速創近十年來新低，是對本年車市期中考的考語。據中汽協數據顯示，2024年1-6月我國汽車產銷量差別為135258萬輛和133539萬輛，同比增長464和381，整體增幅減緩。此中，乘用車上半年產銷差別為114827萬輛和11253萬輛，同比增長僅為316和161，增幅創十年來新低。增幅趨緩縱有多種來由，但對于習性體驗金1000動輒兩位數高增長的汽車人而言不可避免心塞。
對于已經上場的下半程車市，業界會做出何種期望？在展開的題為《2024車市下半程：繼續低走還是逆勢上揚？》的查訪中，吸收共近兩千名介入者投票。下面一起通過查訪樣本數據及專家言論來預計2024車市下半程。
下半年車市增速仍將低于5
本年上半年，受小排量車型置辦稅減半政策退坡、車市需要提前透支、新能源汽車補貼退坡等多重因素陰礙，中國車市展示38％的微增長，這距中汽協年頭5％的增速預期存有一定差通博 娛樂城 出金距。全年可否實現5％的增長，下半年體現至關主要。
從此次查訪結局來看，過半介入者對2024年下半年整體車市增幅預期持謹嚴立場，此中，占比52的人以為下半年車市增幅仍將低于5，22的人甚至以為下半年可能顯露零增長或負增長。
就目前形勢來看，跟著酷暑高溫來到，耀利國際娛樂城評價7、8月份開端進入傳統車市淡季，車市承壓較大。中國汽車流暢協會行業調和部主任樊宇指出，7月經銷商庫存預警指數仍維持在525的高位，說明汽車市場整體的庫存包袱較大。其還表明，8月份一些地域輕易顯露偏激氣象，如高溫、大暴雨等氣象會對整體車市有所陰礙，8月整體車市體現依然不容樂觀。接下來雖有金九的拉動，但時間有限，整個三季度車市很有可能淪為本年觸底的一個季度。
四季度車市可能會在年底小排量置辦稅優惠政策了結前，再激起一波新的花費需要。但即便如此，下半年車市微增長的整體大勢仍難衝破。乘聯會秘書長崔東樹亦指出，2024年的春節來得較晚，下半年銷量增長的動力不強。
中國品牌下半年銷量體現可期
自主品牌和日系的強橫上攻，成為上半年車市的一大亮點。據中汽協統計，2024年上半年，中國品牌、德系、日系、美系、韓系和法系乘用車的銷量差別是4939萬輛、2275萬輛、1989萬輛、1352萬輛、431萬輛和188萬輛，差別占乘用車販售總量的439、202、1興富發娛樂城77、12、38和17。
此中，日系增速最快，在乘用車市場占有率較去年同期增加23個百分點。比擬日系，自主品牌也實現了114的市場占有率的增加。而這一現象鄙人半年或仍將連續，56的介入者表明看好自主品牌下半年的市場體現。
據不徹底統計，內地主流自主品牌鄙人半年將推出多達43款車型，除乘勝追擊繼續押寶SUV增加市場份額外，新能源汽車也成為各品牌跑馬圈地的焦點。據悉，本年下半年，廣汽傳祺將推出3款全新新能源車，奇瑞將推出A00級小螞蟻車型、艾瑞澤5純電動車型和小型SUV純電動車型在一番重兵屯積，精心布局后，自主品牌下半年的市場體現將倍受期望。