盡管眾多新能源車企都在發行新車時強調產物的安全性，但本年入夏以來，新能源汽車的自燃意外事件仍不時見諸報端。僅在5月份，從浙江杭州到廣東東莞，再到湖南長沙，都發作了新能源汽車自燃活動，甚至在一起發作在深圳的新能源汽車追尾起火意外事件中，顯露了人員傷亡的慘劇。何必自燃成了新能源汽車的頑疾？電動汽車何時才幹邁過火焰山？
據業內人士揭露，這實在是我國新能源汽車市場的足球勝率古史遺留疑問。在新能源汽車猛進的過程中，不少整車企業經不起補貼的蠱惑以及市場的需要，盲目提高動力電池能量密度去逢迎補貼，而在電池安全性上珍視缺陷，這是新能源汽車夏天頻倡議火意外事件的重要來由。但事實上，從比年電動車自燃活動的查訪結局來看，盡管多與動力電池有關，也有充電器材疑問以及整車裝配過程中的忽略等導致。比如近日夢想汽車在公布5月8日長沙夢想ONE起火來由時表明：這是一因由為控制疏漏而導致的意外事件，在交付量大幅增加的步調下缺失了對流程控制的細節把控，這讓我們感覺十分慚愧和懊悔。
毋庸置疑，安全隱患存在于電動汽車行業鏈每個環節，容不得半點忽略。獨特是在當下的時間節點，以淘汰出局燃油車為主的汽車新能源革命乃大勢所趨，中國汽車行業要想成為這場革命的主導者，首要就必要邁過安全關，把握行業鏈的話語權，不然就會淪為這類革命的跑龍套者。
事實上，中國汽車行業在新能源汽車獨特是動力電池領域具有領先優勢，這從我國牽頭訂定聯盟國電動汽車安全環球專業法紀可窺一斑，中國被泰西日等發財國家約請主導電動汽車安全環球專業法紀中的動力電池部門，并形成了強制性安全尺度體系。
然而，這并美國英格蘭賠率不可典型我們在國際市場上的競爭已然佔領自動，比年來日韓企業的突起令中國動力電池企業感覺了恐嚇。韓國市場調研機構SNE Research發行的查訪顯示，本年一季度，寧德時代失去了環球動力電池市場老大的世足冠軍預測ptt寶座，被LG化學和松下反超，此中雖然有受疫情及內地市場補貼退坡陰礙的來由，日韓動力電池企業成長迅猛也不能小覷。運彩投注站
同樣的情境也發作在新能源汽車整車領域。歐洲市場正在不停加大新能源汽車的推銷力度。數據顯示，2024年，歐洲在電動汽車領域的投資到達了600億歐元（折合人民幣約5000億第一次買運彩元），同比整整高出了近20倍。
客觀來說，在這場環球汽車新能源革擲中，作為世界上最大的汽車花費市場以及環球制造本事的集聚地，中國徹底有實力成為主導者，但行業整體升級依舊任重而道遠。如今，內地政策保衛傘已經收起，競爭敵手產能擴大火力全開，中國汽車行業唯一的抉擇，只有介入環球博弈，守住安全紅線，實現從量到質的變更。