8月3日動靜(本記者王暉玩運彩中獎經驗、實習記者魏燕)：省出租汽車控制設法(草案)》立法聽證會于8月3日上午在海口瓊苑旅館舉行。聽證會由省政府副秘書長、省法制辦主任屈建民主持。對聽證會進行現場直播報道。聽證會上，省交通廳典型(起草方)和典型差異長處群體的12位敘述人，圍繞是否準許出租車個體工商戶經營、是否準許出租車跨市縣運營，和出租車經營限期等疑問展開劇烈商量。由于所典型的長處群體差異，各典型的意見分歧較大，甚至針鋒相對。
起草機關省交通廳：不准出租客運經營權轉讓，增加處罰條款
省交通廳典型在敘述中表示，現在，省客運出租車的數目失控，對其他遊客運輸方式造成沖擊。依據國務院及省政府有關制定，出租汽車行業控制職能，由各市縣行使。各市縣普遍采取了拍賣等轉讓方式，有償出讓費最高達每輛18萬元，出租汽車行政允許行為缺乏有效的監控機制，進而缺乏全局性、科學性的預計和判定，導致客運出租車營運出現失控。而且，各市縣政府在允許審批中，過錯地將經營范圍擴展到全省，從而對其他客運以及班線路客運方式產生沖擊。
省出租車客運經營允許權由企業贏得后，通過承包、合作和掛靠等方式，收取高額承包費，將經營權與車輛變相轉讓給個人。企業變相轉讓經營權的行為，不利于省出租汽車行業的發展，加大了實際經營個人的成本。歐冠盃賠率此外，由于變相轉讓經營權，主管部分無法掌握實際經營者的信息，行業服務質量低下。
因此，草案將不准出租客運經營權轉讓，明確制定省政府和市縣政府對出租車客運控制的職責分工，并參照深圳、上海等地的控制經驗，部門不准異地運輸。制定一旦發明轉讓或變相轉讓經營權行為，可以收繳有關證件。
出租汽車公司：運力投放向個體工商戶傾斜的做法不適當
出租汽車公司典型胡迎春(三亞聯弘客運汽車有限公司)以為，今后運力投放不低于70%將向個體工商戶傾斜的制定是不適當的。行業需求連續不斷提高，散兵游勇式的經營實體即個體工商戶，給行業控制帶來了越來越多疑問，投訴連續不斷，違規違紀經營層出不窮。典型吳凌云玩運彩下注策略(銀建實業投資有限公司)也表示，個體經營者在經營中出現許多疑問，應該按政府的制定，創建規范的大型出租車公司，進行經營控制。吳凌云反對出租車跨線運營，以為出租汽車經營權採用限期應延長。
租賃汽車公司：給正當租賃車一條生路
租賃汽車公司典型鄧鐵(高速公路旅游工貿運輸公司)以為，假如不考慮商業旅游用車投放底細和省旅游市場的需求，把有途徑運輸允許證，并依法繳費納稅的商業旅游用車，籠統地歸入租賃車的概念，來限制自駕租賃車提供駕駛勞務的話，企業將面對重大的損失，政府將減少稅費收入，也不利于促進個性化旅游的發展。因此，主管部分應依法將商業車并入旅游汽車的范疇，作為旅游商業車統一控制，給正當租賃車一個生路，維護行業不亂。自駕租賃車運輸控制機構，在執法過程中要分辨開來了理性對待，處罰上也要做出本性上的區別。
出租汽車協會：出租跨市縣經營會侵犯正當經營者的長處
行業協會典型黃波(三亞市出租汽車協會)直接表示，草案中有關租賃車的內容應該刪除。由於租賃車也便是自駕車，在省甚至我國都是一種新型的經營方式，還處在摸索階段，此次不宜出臺有關設法。縱然出臺一些設法，也應與出租汽車控制立法分手。另有，黃波表示，出租車違規跨市縣經營，侵犯了正當經營者的長處。
班線客運公司：應不准所有出租車跨市縣經營班線客運公司典型張勇(省富商客運有限公司副總經理)以為，不應該把出租車分為跨市縣的出租車和不跨市縣的出租車兩類來分手考慮，應不准所有出租車跨市縣經營。不過，張勇贊同許可個體工商戶進運作營的條款。
司機典型：贊同跨市縣運營，質疑交通查抄執法人員的不規范執法
公司職工典型和個體工商戶典型贊同贊同跨市縣運營，并對交通查抄執法人員的不規范執法表示質疑。
萬寧市個體工商戶陳元濤和三亞全程汽車客運服務有限公司司機典型寧家川以為，出租車跨市縣運營，可以在時段(夜間)和運營方式(敏捷自由)等方面，補救各市縣公眾交通(班車)運力的不足。不過，定安縣旅游公司司機典型吳彬平以為，為體現公正，跨市縣運營的出租車在跑高速公路或國道時，應當繳費。萬寧市個體工商戶陳元濤和文昌出租汽車司機陳倫碧對異地經營處罰1000到3000元的制定持反對意見，以為處罰額渡過高，同時主張出租車行業應當引入充分競爭，讓乘客受惠，而不是搞場所壟斷。文昌出租汽車司機陳倫碧還對交通查抄執法人員的不規范執法表示強烈質疑，他說：哪一條法律制定不穿禮服就可以隨便在街道攔截查抄正常駕駛的的出租車？政府一定要制止他們危險的作風，你也出來攔我也出來攔，到最后變成了一個危險的搶奪行動。
公共典型：應當許可出租車個體經營
公共典型羅榮(東方律師事務所律師)以為，出租車行業首要是個體經營，公司化經營提高了經營成本，從而增加消費者的成本。世足 運彩 過關關于出租車經營權的限期，應該放得更長一點，或者沒有限期。羅榮以為，出租車服務，與車輛租賃服務是兩種完全差異的服務，把運彩分析 ptt這完全差異的行業，放到同一個法里面立法，并不是很穩妥。
另一位公共典型朱耀東(自由職業者)也以為，應當許可出租車個體經營。個體出租車應該采取實名制登記，在出租車表面精通位置標注姓名。對出租車服務質量和交通責任上也應該進行限制，對于一些違規運營行為，必要從重從嚴處罰。
