台灣運彩中獎查證 作為環球最賺錢的電信公司，中國挪動絕對不是國人的驕傲，由於挪動的錢不是賺的，他是從國人身上一刀一刀割的。
從北美的洛杉磯打倒中國的上海，每60秒鐘大概三美分， 而從中國的北京打倒50公里外的廊坊，每60秒鐘需要九毛錢。
從美國的東海岸的紐約漫游到西海岸的舊金山，漫游費是0， 而從中國的上海漫游到三十公里外的昆山，漫游費是一分鐘一塊三。
堂堂十三億人口的環球第一人口大國，由於行政壟斷竟然僅僅只有兩家挪動公司，而另一家聯通還是挪動的同胞兄弟。所以挪動公司只要緊緊握住國有壟斷這把尖銳的砍刀，無論我們多麼憤慨和無奈也只能是壟斷公司刀下待宰的羔羊。
二，中國石油自然氣集團(國有完全壟斷企業)
中國石油終于過份了豐田汽車，榮贗亞洲最賺錢公司的桂冠。但是恐怕全世界沒有一個人以為中石油可以和豐田相提并論。當豐田制造的汽車跑遍了中國大街小巷的時候，中石油在日本連一滴汽油也賣不出去。可是這并不妨礙中石油可以在內地呼風喚雨橫行霸道。
中石油從大慶開采的石油，每桶成本不到十美元。中石化從波斯灣入口的石油每桶大概六十美元，但是中石油竟然能夠把從大慶開采的石油賣到和波斯灣入口的石油一樣的代價。每升五塊錢的汽油甚至比美國加了資本稅和燃油稅的代價都高。
看看一天天往上暴漲的油價，再看看中石油半年賺了一千億的銀子，除了苦笑和惱怒，我們也只能乖乖的給人家掏錢。誰教人家是國有的呢？
三，中國工商銀行(國有壟斷企業)
服務是中國特色，收費和國際接軌。
借貸利率是中國特色世足運彩賠率查詢，入款利率和國際接軌 。
賠錢的時候通知國人說，自己是全民所有制企業，財政部就手忙腳亂拿著納稅人的銀子，給工商銀行動輒幾千億的壞帳買單。
賺錢的時候通知國人說自己是海外上市企業，然后將大把大把從國人腰包里搜刮來的銀子供獻給國外的伴同。
四，一汽集團(國有壟斷企業)
五十年前，一汽制造出第一輛解放卡車的時候，韓國人連手扶拖拉機也造不出來。五十年后，當韓國人的當代占領了整個首都機場的時候，一汽的紅旗還在頂著奧迪幾十年前那個老殼招搖撞騙。
二十年前，國家為了趕快提高國產汽車的制造程度，本著市場換專業的戰略，為一汽引進了民眾和豐田等世界頂尖的汽車公司。二十年后，民眾豐田叱咤風云橫行中國的時候，這個不爭氣的敗家子兒不只什麼也沒學會，還把自己的老本給丟了。甚至直到目前那個破破爛爛的紅旗竟然用的還是日產的發意。
十年前的奇瑞和吉祥還沒有出生，一汽的運彩 論壇紅旗便是國人唯一的驕傲和但願。
十年后的今日，奇瑞和吉祥發奮強茁壯成長。一個月的產量比紅旗三年的產量加在一起都多。而那個破破爛爛的紅旗早已經成了國人的屈辱。加倍讓人生氣的是，一汽為了草率國人對于自己不爭的指責，把豐田皇冠的商標給拆了，通知我們這是紅旗3。給馬自達6換一個外殼通知我們這是飛躍。活脫脫一個敗家子兒加大騙子。
五，中國人保集團(國有壟斷企業)
人保公司一部平凡五座汽車的強制險成本不到200元，一年的保費征收大概要1000元，人保交強險的毛利可以到達400%
人保公司一份航空意外險的成本不到一元，可是遊客的買入成本是20元，考慮到一些發行費用，人保的意外險凈利可以到達700%
馬克思曾經說過，假如有100%的利潤，資源家們會挺而走險；假如有200%的利潤，資源家們會藐視法律；假如有300%的利潤，那麼資源家們便會殘害世間的一切無知道這個口口聲聲典型國家長處和全民長處的人民保險公司為什麼比殘害世間一切的資源家還要心狠手辣？
六，國家郵政局(國家完全壟斷機構)
我曾經到郵局郵寄幾本書，郵局的工作人員仔細的查抄我的書后，把一頁夾在書中的信紙給抽出來，通知我這一頁紙不許可夾在書中，必要要通過信件才能寄出。我問為什麼，人家說是制定。我再問，人家連理我都不理我。
我還曾經到郵局寄過一些筆記本，當拜托工作人員用紙箱給我包裝時，工作人員通知我，筆記本不能寄包裹，只能當信件寄。我問為什麼，人家說是制定。憐惜我幾十本的筆記要被按克數計費，而且每個信件還不能過份兩公斤。
每次和郵局打交道的過程都讓人身心疲勞不堪回顧，惡劣的服務立場，匪夷所思的內部制定，僵硬扭曲的教條主義。沒設法，誰教人家頭頂頂著國家兩個字呢
七，華北高速公路(國有壟斷企業)
的香蕉一毛五分錢一斤，爛在地里無人問津 。
北京的香蕉兩塊五一斤，昂貴的代價同樣無人問津 。
昂貴的高速公路收費把和北京隔絕在了兩個迢遙的星球。
事實上現在全世界90%的收費公路都在我國境內，而且收費的金額高到讓人難以承受的處境。從北京到上海的過路費大概六七百元，根本和一張機票相當。要知道便是在比我們富裕的多的美國，從紐約到華盛頓的過路費也不到區區十個美元，而且美國的高路公路百分之九十都是完全免費。
沒設法，此路是我開，此站是我載，要想從此過，留下買路財！
八，東風汽車(國有壟斷企業)
假如說一汽集團在委身民眾的時候，還知道留下一個破破爛爛的紅旗草率眾口。那麼東風在投靠日產的時候根本已經徹底的拋卻了自己的責任。他的老總理直氣壯的說，中國汽車工業發展的終極方位，便是融入環球的六加台灣運彩賽事推薦三等九大集團，在和日產全盤合資后，立刻就停產了東風小王子，結束了東風研究院。
辭退了研究開闢人員，心甘情愿的做起了日產和標志的傀儡。帶頭開始了對民族汽車工業的絞殺。
當東風卡車的裝備的發意已經全部變成了康明思和日產柴的時候，你還期待他能擁有一顆民族心嗎？
九，湯臣一品(臺資企業)
成本不到三萬的湯臣一品，竟然可以賣到每平方米十萬。八萬起價，十四萬封頂，均價十二萬的湯臣一品可以說是內地房地產業暴利的一個代表。公平的說，中國現在遠遠過份平凡國民接納才幹的房價和剛剛涉水不久的湯臣并沒有直接關系，區區一百多套的屋子更不會陰礙房價的大局。可是在舉國高下對房地產的暴利不仁群起討伐的時候。湯臣無動于衷視若罔聞，他的肆意水平不只不有所收斂反而逆流而上豎起了一個了性質惡劣的反面標桿。對于畸形暴利的過分追和解對企業社會責任的極端蔑視，使得湯臣必要要遭受應有的懲罰和譴責。
十雙環汽車(民營企業)
坦白的說，無論是企業規模還是還是危害水平，雙環基本無法和以赴任何一家超級大佬們相提并論，可是所以把這家出身河北省會石家莊雙環汽車也羅列此中，其實是由於這位仁兄有些事做的太絕。
第一代雙環完全抄襲那時的北京切諾基，甚至連車身的顏色也一模一樣。
第二代雙環完全抄襲本田CRV，只是車身比CRV加長了10公分
第三代雙環完全抄襲寶馬X5，只是把寶馬的大燈換成了豐田霸道
最新一代的雙環小貴族根本抄襲疾馳的SMART，目前已經面世開始銷售
實在作為一家后發的汽車公司，開始的玩運彩比分比較仿照甚至抄襲并不丟人，無論是日本的豐田，韓國的當代，國產的奇瑞和吉祥都是這麼過來的。可是從1988年開始創業到目前都二十年了，前后都推出了四代車型，而所有車型全部都是這麼毫不遮掩的赤裸裸的抄襲其實是說不過去，雙環的極端做法不只為跨國公司限制和歧視中國汽車提供了豐富的話柄和如山的鐵證，而他帶來的屈辱和危害恐怕需要全中國所有的民族汽車工業來蒙受。
