燒光84億元造不出量產車!造車新勢力們僅8家有新車賣出剔除賽開局?
本年由于新冠肺炎疫情的陰礙，各行各業都面對著巨大的壓力，汽車業也不破例。本年初以來，汽車銷量減少、部門工廠停產，整個汽車供給鏈遭受極大的沖擊。
固然進入五月以來，汽車業復工復產加快，銷量逐漸覆原，但市場的整體形勢照舊嚴峻，變局已經開始。
疫情下門可羅雀的4S店
小嚴是一名4S店的銷售員，每日到店第一件事便是消殺工作，由於店面位置相對便利，往日來店里的來買車的客人滾球 運彩絡繹不絕。但目前，原先熱烈的4S店，卻是門可羅雀。
廣州某4S店伙計 小嚴：我從2024年開始，到目前已經從業8年了，目前我覺得銷量真的比以前下降了許多，一客難求。10個銷售顧問一天可能都接不到一批客戶，各個都坐在這里發蒙、發霉。
小嚴說以前的工作是忙得沒有時間吃午飯，只能等客人走了，訂盒飯，目前最大的工作便是等候客人的到來。
另一邊，成都的一家4S店銷售員，在網上發出了尋客啟示。
成都某4S店伙計：疫情時期，最慘淡便是我們銷售，台灣運彩中獎技巧分享沒有客戶來買車，目前我們每日根本上加班到八九點才能放工。有沒有成都的朋友來支援一下業務?假如你有購車需求，在成都買車，請找我。
這兩家4S店的遇到絕不是個例，據企查查數據顯示，1-5月，全國范圍內已有近1400家汽車經銷商登記注銷。
中國汽車工業協會最新數據顯示，本年1-5月乘用車產銷量差別為595.5萬輛和610.9萬輛，同比下降29.1%和27.4%，降幅差別為8.7%和7.9%，汽車總銷量在本年1-5月下降了30%。
中國汽車協會原常務副會長 董揚：遭受疫情的陰礙，大約率本年的銷售不會過份上年。
咨詢公司AlixPartners發表教導稱，2024年環球汽車銷量預測減少1900萬輛，同比下跌21%，譬如一個歐洲市場突兀消逝了。教導預測2024至2024年三年間，環球汽車銷量將累計減少4400萬輛。直到2025年，環球市場才能覆原至2024年時的峰值9400萬輛。
造車新勢力面對生死時速
艱難的環境，讓傳統車企舉步維艱，而始終在融資之路上努力的造車新勢力，日子加倍不好過。
2024年，很多打著互聯網+電動標簽的企業紛飛入局，最多時到達了近50家。然而目前，造車新勢力已經進入了剔除賽階段，許多企業的情境，也許要用生死時速來形容。
燒光84億元造不出量產車 拜騰被曝欠薪
造車新勢力的典型拜騰汽車陷入經營危機，拖欠員工薪資4個月之久。涉及員工薪酬的官方說法，僅停留在愚人節發出的全員內部郵件。
拜騰員工：給我們全體員工發過一個郵件，似乎寫的是八月份還是九月份，會把這幾個月欠的工資全部發放。但目前實際場合是，4月、5月、6月這三個月，現金一點也充公到。
除此之外，媒體還報道了拜騰上海辦公室4月撤租，北京辦公室6月17日撤租，數千名員工已停薪遠程辦公四個月，南京工廠近日也因欠費停水斷電關廠。
曾經在國際消費電子展上大秀拳腳的拜騰汽運彩 不讓分 延長賽車，自2024年景立以來，共進行4輪融資，總金額約84億元。
清華大學汽車發展研究中央主任 李顯君：拜騰燒光了80多億元，也沒有造出量產車，所以它急需新一輪投資，假如沒有投資的話，雷同企業都將會終止經營。
賽麟汽車停擺 員工權益難保障
比擬賽麟汽車，拜騰還不算最慘的那個。
由于遭受此前公司法務的實名舉報陰礙，賽麟汽車的經營每況愈下。賬上的資金實際上已經無認為繼了。
盡管賽麟汽車多次表示，公司會全心保障員工的根本長處，可是沒有給出具體的辦理方案。
清華大學汽車發展研究中央主任 李顯君：賽麟這個現象，不是一個企業的現象，甚台灣運彩賽事規則至是一群現象。包含有南京的博郡，錢不夠了，又遭遇這次疫情，沒有要點專業，沒有要點產品，誰都會遭殃。
拜騰汽車、賽麟汽車的遇到，并不是個案，只是內地造車新勢力的一個縮影。
截至現在，全國有近40家造車玩運彩nba投注平台新勢力，有銷量數據的僅有8家。中國汽車流暢協會月度數據顯示，本年5月，只有蔚來、夢想、小鵬等8家造車新勢力有新車賣出。
央廣財經評論員 王冠：曾經風光無窮的造車新勢力目前進入到這樣一個尷尬的局面，確切讓大家不勝唏噓。資源真正看好的是造車新勢力，并不是造夢新勢力。
疫情按下汽車產業整合的回車鍵
疫情重壓下，環球汽車企業都正在履歷一次生死大考。車企們為了活下去，加速了產業整合的步伐。不僅是產品進一步向智能電動汽車轉型，融資渠道也加倍多元，環球汽車產業的格局正在發作一場重大的變革。
6月23日，日產汽車發表動靜，該公司與中國電池企業欣旺達商議共同開闢適用于融合動力車的新一代電池。
在銷售連續低迷的底細下，日產提出加強具有優勢的融合動力車等電動汽車業務的戰略。
就在3天前，長城和寶馬合資的光束汽車工廠，在江蘇張家港正式打樁施工，目標是聯盟研發，面向環球，打造MINI電動汽車。
長城汽車擔當人 魏建軍：不是像以前的合資，從國外拿一個產品來到中國生產。我們這個合作是先以產品、專業共同開闢的條件下，選擇了各占50%的股比。
優勢互補、抱團取暖成為許多車企的選擇。五月底，民眾汽車投資10億歐元獲得江淮控股50%的股份，并投資11億歐元，獲得電池生產企業國軒高科26%的股份。
中國汽車工業協會原常務副會長 董揚：短期內，比如說許多企業減薪、截止徵求，采取了一些節約成本的設法。從長期來說，企業的戰略布局上也會有些調換，產業出現波動的時候會促進企業間的整合。
進入5月份以來，中國兵裝集團、中國一汽、長安汽車、東風汽車出資160億元成立合資公司;
BOSCH、WABCO等多家汽車零部件巨頭介入組建氫能重卡第一股;
福特與民眾簽署戰略聯合協議，將在多個領域展開合作。
這些體量更大、跨度更寬、層次更深的資本整合大手筆，在疫情壓力下由安排變成了現實，疫情按下了產業整合的回車鍵。
