作為豐田汽車掌門人，一向沉穩低調的豐田章男沒想到，他此次炮轟電動車的言論，招來了十分猛烈的被炮轟。在最近召開的日本汽車工業協會年末新聞發表會上，豐田章男訴苦，電動汽車被過度炒作了。
針對日本政府可能公佈2035年禁售燃油車，豐田章男表示，這沒有考慮到發電過程所產生的碳排放，以及向電動汽車轉型的成本，純電汽車實際上會帶來更多污染，由於在一些場所，電能重要是燃燒煤炭和自然氣來供應。
在經媒體報道后，他的主張，觸發劇烈爭議。有人以為豐田章男撕開了電動車污染的遮羞布，但也有人以為他在逆世界潮流而動，還有人將豐田和諾基亞進行了類比。小鵬汽車董事長何小鵬就在微博上硬懟豐田章男，譏諷豐田未來的運氣，或將如諾基亞。
豐田章男為何要炮轟電動車?電動車真如豐田章男所說的不堪嗎?何小鵬懟得有沒有道理?各方對于這些疑問的差異解析，反而將爭議推向了新的激情。廓清此中的紛爭，不僅需要放棄情緒化主張，更需要堅定發展的觀點和系統性思維，才有可能找到正確答案。
事實上，關于電動車是否更環保的質疑，不僅在日本，在中國同樣存在。質疑者和豐田章男一樣以為，固然電動車採用過程中是零排放，但其所用的電重要來自燃煤，進而推導出電動車台灣運彩籃球教學和傳統燃油車一樣是有污染的，實則換湯不換藥。
疑問是，這樣的質疑只是站在當下思索未來，并沒有從未來思索當下。要看到，當前席卷環球的新能源汽車浪潮，早已不再局限于交通驅動電動化這一單向變革。與之并行的，還有能源低碳化和世足賽賠率運彩系統智能化革命。跟著能源低碳化的加快推進，環球能源結構也在調換，未來大部門國家燃煤等化石能源比重將逐漸下降，而風能、太陽能、核能等乾淨能源比重則會連續不斷上升。這意味著，未來電動車所充之電，將加倍綠色環保。
退一步講，縱然燃煤發電，由於是會合燃燒，也比燃油車在運行中散開化排放，更易得到有效管理和處理。難怪有人調侃，簡樸地指責電動車污染大于燃油車，非蠢即壞，這很值得我們深思熟慮。
更要看到，不管是電力驅動，還是燃油驅動，能夠真正推翻汽車行業的不完全是電動化，而是與電動化深度玩運彩網站推薦混合的智能化。電動車作為智能化的最佳載體，比燃油車自然有著更快的響應速度，不僅有利于自動駕駛的更好實現，而且也有利于汽車智能化的商務生態打造與用戶體驗提拔。以特斯拉、蔚來為例，這些造車新勢力用互聯網思維，通過新的電子電氣架構世界盃足球 運彩，在預留硬件才幹的條件下，車主能夠通過軟件自動升級，連續不斷增加整車性能，優化體驗，使得智能電動汽車正在成為新物種。也正是由于電動化、智能化和網聯化典型了未來汽車產業的變革方位，智慧的資源才對特斯拉給出遠高于豐田的估值。
有人說，豐田章男炮轟電動車，并不等于其不認可電動車，而是酒徒之意不在酒。原因是，作為同時兼任日本汽車工業協會會長的豐田章男，不會看不到這些產業變革的新趨勢。目前之所以炮轟電動車，反對禁燃，只是屁股決意腦殼，但願為自己轉型多留出點時間罷了。這樣的解讀，也符合邏輯。畢竟，現在豐田自家占優勢的氫燃料曲高和寡，混動只是過渡，純電動方面布局又遠遠落后德國民眾，甚至落后本國的日產和本田。要知道，豐田但是年銷量過萬萬輛的傳統燃油車巨頭。而與其相同體量的德國民眾，已在全面加速智能電動化轉型，豐田焉能不急!
從諾基亞手機當年的運氣看，專業革命帶來的毀滅功能量，往往是常人所無法意料的。不過，相較于手機行業，汽車的換代周期更長，自然帶有制造上量、產品迭代、市場滲入的三慢行業護城河，這給了傳統燃油車廠比手機要更長的時間，來應對這場電動化挑戰。因此，豐田的諾基亞時刻運彩怎麼買ptt，并不會很快到來。然而，假如豐田目前還是固步自封，不能順應變革方位，也很難確保其諾基亞時刻某一天不會到來。由於，我們經常高估一兩年的變化，而低估一二十年的變化。
