鋰電池要點專業獲得突破!高鎳路線成業內共識，環球巨頭爭搶鎳資本，A股受益股來了。
特斯拉盯上鎳礦
內地龍頭緊跟步伐投資300億建廠
上周六，印度尼西亞政府發布宣示稱，新能源汽車行業龍頭特斯拉將于一月正式派出察訪團，與印尼政府商議投運彩 主客場怎麼看資新能源車供給鏈的事宜。馬斯克表示，只要鎳的開采高效且環保，他愿意提供一份長期的巨額合同。
特斯拉之所以選擇印度，是由於印尼是環球鎳最大儲台灣運彩投注規則備國，紅土鎳礦年產量位居環球第一。據悉，印度尼西亞總統Joko Wodo上個月曾表示：我們有一個宏偉的策劃，便是使印度尼西亞成為最大的鋰電池生產國，而我們本身擁有最大的鎳儲備含量。
除了策劃在印尼建設鎳電池工廠，特斯拉還于九月份與加拿大礦業Giga Metals商討了一筆大額鎳礦訂單。
無獨占偶，內地動力電池龍頭寧德時代緊跟特斯拉步伐。據路透社報道，印尼海洋與投資部副部長Septian Hario Seto 昨日表示，環球動力電池龍頭寧德時代策劃在印尼投資50億美元(約合327億元人民幣)興建一家鋰電台灣運彩足球分析池廠，第一批電池有望于2024年完工生產。據悉，寧德時代已與印尼國有礦業公司PT Aneka Tamb台灣運彩 appang簽署協議，還被印方要求確保60%的鎳在印尼被加工成電池。印方表示，我們不想讓他們拿到我們的鎳，然后在國外進行加工。對此動靜，寧德時代回應稱，以公司公告為準。
受此動靜刺激，昨日寧德時代大漲4.7%，股價創出歷史新高，收盤市值到達6488億元，過份海天味業，排名A股上市公司A股市值榜第十位。
里程碑式的突破
高鎳電池登上權威學術雜志封面
動力電池在新能源車的成本結構中占了35%-50%的比例，如何減低動力電池成本，同時又能加強能量密度，一直是新能源車行業的痛點。現在，多家新能源汽車廠商已經把目光投向了鎳。
與鈷等其他關鍵電池材料比擬，鎳的成真相對較低、容易獲得且毒性較低，對提高電池容量、延長電池壽命也有協助。但疑問是，材料晶格中的鎳越多，陰極的不亂性就越差。如何充分利用高鎳含量的優點，同時最大水平地減少其缺陷，一直是一個巨大的挑戰。
近期，這項挑戰終于有了重大突破。美國能源部太平洋西北國家實驗室(PNNL)的華人研發團隊教導了如何使單晶、富含鎳的陰極更牢固、更高效的新發明通過採用高鎳含量的單晶世界足球 運彩材料作為陰極，他們實現了魚和熊掌兼得的功效。
該小組的這項研究成績被業界視為是鋰電池界里程碑式的突破，發布在12月11日的《科學》雜志上，并被選為當期封面。現在，這項專業走出了實驗室：PNNL團隊已經與最大的電動汽車鋰供給商Albemarle合作，并呈現了這種材料千克量級的生產工藝。
高鎳路線成共識，受益股出爐
無鈷電池的達成，需要大規模鎳資本。在本年的電池日上，特斯拉公佈將向鎳車型轉變，在能源密集車型(Cybertruck/Semi)中，特斯拉將採用100%的鎳。
事實上，早在本年8月，LG化學就公佈其和通用汽車聯盟研發的超級鎳鈷錳鋁NCMA電池有望來歲實現量產;SKI也于同月表示，已商務化了其研制的環球首個鎳含量為90%、鈷含量為5%、錳含量為5%的NCM9電池。此次寧德時代印尼建廠更是印證了高鎳路線已成行業共識的事實。
在此底細下，鎳成了一匹大黑馬，財通證券以為，特斯拉是行業風向標，帶領正極材料高鎳化歷程，未來十年鎳將是最有前途的電池金屬。依據Benchmark Mineral Intelligence預計，到2030年，動力電池對鎳的需求量將從2024年的13.9萬噸飆升10倍到140萬噸，占鎳總需求的30%。
依據證券時報數據寶梳理，A股中涉及鎳的上市公司有16家，多家上市公司均在印尼鎳礦有業務布局。
盛屯礦業在印尼建設的3.4萬噸高冰鎳項目于2024年9月投產，權益比例36%，預測年度盈利3億元;公司在贊比亞南部擁有穆那里鎳礦，儲量3.76萬噸，年產量4650噸硫化鎳精礦，擁有全部產品報銷權。
青島中程在印尼蘇拉威西省持有Madani鎳礦約2024公頃，持有的BMU鎳礦約1963公頃。對應的鎳鐵冶煉項目預測2024年投產。
容百科技是內地首家實現高鎳產品NCM811量產的正極材料生產企業，產品專業與生產規模均處于環球領先，公司開闢的單晶系列與高鎳系列三元正極材料已同寧德時代、比亞迪、LG化學等客戶創建了合作關系。
華友鈷業擁有從鈷鎳資本開闢到鋰電材料制造一體化產業鏈，2024年在印度尼西亞Moroali工業園區建設紅土鎳礦濕法冶煉項目，該項目生產規模為年產6萬噸鎳金屬量。公司多元高鎳系列新產品已差別進入LGC、CATL、比亞迪等主要客戶。
