特斯拉(Tesla Inc.)擔當主動化、工程技術的主管Klaus Grohmann，傳出因理念和執行長馬斯克(Elon Musk)不合，已經在3月份辭職。市場憂慮，這恐怕會陰礙特斯拉電動車的量產計畫。
路透社27日獨家新聞(見此)，特斯拉在去(2024)年11月收購Grohmann創立的Grohmann Engineering，原先盤算靠著這家企業的主動化、工程特長，在2024年將電動車年產量拉升至50萬臺。
但是，動靜人士揭露，Grohmann跟馬斯克在如何看待現有客戶的疑問上衝突不停，是促使Grohmann辭職的主因。據傳，馬斯克要求Grohmann把重心擺到特斯拉文案，將Grohmann Engineering原有客戶(如戴姆勒和BMW)的益處放到後頭。
動靜稱，特斯拉仍計畫運用Grohmann留下的專業和人員拉高產能，但部門人在創立人離去後，對只仰賴一家客戶(也即是特斯拉)的作法感覺相當不安。
特斯拉正在加快趕工，但願能在今(2024)年9月讓平價電動車「Model 3」如期投產，但馬斯克為了達標、在生產手段上背負不小危害，前程可能會面對召回、維修等巨大本錢。
路透社4月24日新聞，多數的汽車製作商城市先訂購較廉價的原型器材來測試新車款的生產線，一旦勝利打造出適合的車門、儀表板等零組件，就會把這些廉價的器材報廢。
然而，特斯拉在打造Model 3時台灣運彩足球高賠率卻跳過這項步驟，直接訂購較為昂貴的永久器材加快趕工，目的即是遇上個人設定的9月量產限運彩 世足期。但是，用來量產數百萬輛汽車的器材如果無法順利製作出適合的零件，想要改正或直接班代，都得消費大把資本。Model 3預設的年產量多達50萬臺，一旦需求召回或進行保固期維修，台灣運彩玩法技巧教學城市拉高公司本錢。
CNE台灣運彩下注教學T、路透社等多家外電新聞，特斯拉甫於4月20日公佈在環球召回53,000輛Model S、Mode運彩 不讓分意思l X電動車，以便改正電子手煞車的疑問。
特斯拉在宣示中表明，受到陰礙的是在2024年2月至10月時期生產的Model S與Model X，這些汽車的電子手煞車當中，有一款由第三方廠商供給的小型零組件因製作欠妥而輕易裂開，會讓手煞車無法解除。
特斯拉強調，上述缺點至今並未觸發任何車禍、也未導致人員死傷，估算這些車輛中，只有不到5有疑問，更改手煞車的時間僅需不到45分鐘。依據宣示，特斯拉正在跟義大利供給商Freni Brembo SpA配合，贏得需求更替的零組件。
