買電池送車怪象背后動力電池降成本迫在運彩 場中下注眉睫

　　日前，巡訪了一家位于北京南五環鄰近的奇瑞新能源汽車4S店。

　　奇瑞EQ已經停產了，此刻在售的是升級版車型奇瑞EQ1，廠商開導價為14萬元，補貼后價錢為638萬元。4S店販售人員向表明。

　　當問及該車型的動力電池組假如遭到損毀，需求更改整組電池所需費用時，該販售人員僅表明：新車質保3年，電機、電池質保8年，足以知足花費者需要。

　　與奇瑞新能源汽車4S店的販售人員比擬，北汽新能源的販售人員則更直截了當。

　　假如更改整個電池包，其價錢根本靠攏補貼后的裸車價錢。一位北汽新能源4S店內的販售員指著展廳內的一輛EU5 R500智風版車型向說。

　　據了解，該款車型廠商開導價為22065萬元，補貼后價錢為1299萬元，續航里程達416公里，質保8年15萬公里；同時，電池衰減過份20，可免費更改。

　　由此不丟臉出，動力電池本錢依舊佔領新能源汽車整車本錢的較大比例。

　　事實上，國家要求汽車廠商對新能源汽車的電機、電池、電控等要害部位提供不少于5年或10萬公里質保。但在動輒8年、十幾萬公里質保期背后，動力電池身價不菲。

　　據麥肯錫2024年1月發行的調研匯報顯示，動力電池平均本錢為1500元kh。按此本錢來看，以一輛奇瑞EQ為例，依照236kh電池容量來算，該車型動力電池的整體本錢為354萬元；若以一輛電池容量為536kh的北汽新能源EU5 R500車型來算，其動力電池整體本錢則高達804萬元，占到補貼后裸車價錢的619。

　　在此根基上，加上維修費、工時費、4S店運營本錢等各項費用，更改一整組動力電池所需的費用靠攏甚至過份補貼后的裸車價錢也就不難懂得了。

　　獨自買一個與批量買入的價錢肯定不一樣。假如所維修的車型停產了，電池包要按本來的尺寸以及尺度進行匹配，部門零配件有可能不是尺度件采購，也是推高動力電池價錢的因素之一。國家863電動車重大專項動力電池測世足彩卷怎麼買試中央主任王子冬在承受采訪時表明：固然4S店會加收一定辦事費用，不過電池維修價錢大部門主導權還是在電池廠手中，目前，產業在這方面并沒有統一的收費世界盃 賠率 運彩尺度。

　　此外，王子冬還以為，電動車的電池組，尤其是乘用車的電池組，不該放在一個大箱子里面，而應當以模塊格式進行排布，前程一旦顯露疑問，哪個電池包有疑問換哪個，這樣動力電池的採用本錢將減低許多。

　　保險+售后可緩解採用本錢？

　　對于平凡花費者來說，企業提供的售后辦事和為車輛買入保險好像可以打消因電池本錢過高而帶來的懊惱。

　　假如那位奇瑞EQ車主為車輛買了全險，或獨自買入涉水險，保險公司會進行相應補償，不會讓車主自掏腰包。有保險產業關連人士向《每天經濟報導》表明。

　　在與4S店販售人員進行對話時，發明，與傳統燃油車差異，販售人員并不提名花費者為車輛上全險。

　　上全險要8000多元，實在只要買入小三義務險、車上人員義務險和玻璃險就可以了。上述奇瑞新能源4S店販售人員說。

　　在當前的保險險種中，并沒有專門針對電動汽車的保險，而是徹底參照傳統燃油車置辦保險，并且依照車輛補貼前的廠商開導價進行繳納，如此一來，導致車險的繳納基數偏高。

　　同時，對純電動汽車而言，涉水險、自燃虧本險好像顯得有些多余。

　　了解到，新能源汽車在做動力電池標定中職運彩2024測試時，電池的防塵防水級別可以做到IPX67的程度，即可以在深1米的水下浸泡半個小時不進水。

　　此外，各大汽車廠商也對新能源汽車電池進行質保辦事。如，北汽新能源部門車型質保8年15萬公里，部門車型電芯終身質保；比亞迪2024年以后車型賜與電池8年15萬公里、電芯終身保修允諾；剛才上市的東風日產軒逸純電車型，8年20萬公里的電池衰減質保；啟辰晨風回購價不低于55萬元，電池每衰減10減低1萬元回購費。

　　盡管各大汽車廠商給出了超長質保、回購優惠力度，不過也給出了諸多限制前提。如，北汽新能源在二手車回購方面，允諾3年保5折、4年保4折，但購車時需求交納3000多元的保障辦事費。

　　啟辰晨風給出的回購優惠則是年均行駛里程過份2萬公里或五年里程表總里程過份10萬公里，要酌情扣減回購價錢。回購時鋰離子電池容量低于9格到達8格時，扣除1萬元，依次類推，每降落一格，扣除1萬元。

　　業內全面以為，售后辦事配套體系滯后，對培養新能源汽車花費市場產生了一定的負面陰礙，完善和細化新能源汽車售后辦事體系也成為各車企以及電池企業亟待補齊的短板。

　　有業內解析人士指出，在新能源汽車市場培養階段，不論車企還是關連配套商都應該加倍珍視辦事意識及品牌力的打造。經銷商應當及時把售后環節顯露的疑問及時反饋至車企，以便后者快速從研發端進行改良和升級，這樣才幹從基本上解決疑問。（ 趙成）

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