日前，滿幫集團(以下簡稱滿幫)公佈完工約17億美元新一輪融資，軟銀、紅衫等聯盟領投，包含有高瓴、遊戲等在內的現有股東也介入了本輪融資。據悉，本輪融資將重點投入到科技創造、服務創造和模式創造，一方面加大研發投入，夯實和提拔智能匹配系統的專業壁壘;另一方面，進一步延展公路干線市場的服務范圍，全面進軍同城貨運領域，為用戶提供門到門、一站式的貨運服務。
這也意味著，滿幫將進軍同城貨運，與貨拉拉、快狗打車、滴滴貨運同等臺競技。在運彩 賓果盤踞著長途貨運地盤且手握重金的同時，滿幫在新版圖好像有著無窮的可能。但跟著體量的擴大，疑問也隨之而來。
疾走：拓展業務板塊 或為上市做預備
公然資料顯示，滿幫成立于2024年11月，由江蘇滿運軟件科技有限公司(以下簡稱運滿滿)與貴陽貨車幫科技有限公司(以下簡稱貨車幫)戰略合并而成，是一家以大數據專業為依托，為貨運司機和貨主進運作輸需求對接的網絡貨運平臺，重要面向公路貨運市場，以跨省干線運輸業務為主，其CEO為張暉。
停止本輪前，滿幫共完工11輪融資，累計金額近50億美元。而本輪融資是滿幫繼2024年獲得19億美元融資后的第二次融資。值得一提的是，針對此次融資，滿幫介紹稱將是最后一輪融資。對此，市場有聲音稱，滿幫的下一步動作即是此前頻傳的IPO。
滿幫的動作也許能從側面印證做大估值、奔赴IPO的策劃。上個月，《華爾街日報(博客,微博)》援引知戀人士動靜稱，滿幫集團正在籌集約17億美元資金，但願在來歲IPO向前一步擴大業務。2024年滿幫集團收入過份人民幣20億元(約合3.017億美元)，凈賠本約人民幣7億元。該公司預測本年將扭虧為盈。
解析人士以為：此次進軍同城貨運一方面是滿幫從B端到C端的戰略拓展，另一方面則是為滿幫上市做盤算，擴寬業務板塊可以讓滿幫在上市時贏得更大估值。
據悉，截至現在，滿幫認證司機用戶700萬，認證貨主用戶225萬，集團業務蓋住全國339個重要城市。另據2024年數字財經智庫報道，滿幫合并即拿下90%的市場份額，成為市場中絕對的霸主，同時成為一只超級獨角獸，估值高達400億元。
隱憂：涉嫌行業壟斷 信貸業務付出水面
機緣與挑戰永遠是并存的，滿幫用數字秀肌肉的同九牛娛樂城玩運彩時，隱患也開始慢慢出現。
首要是壟斷的嫌疑。上文中提到，據2024年數字財經智庫報道，運滿滿和貨車幫合并之際，滿幫即拿下高達90%的市場份額。而在國家市場監管總局上月發表的《關于平臺經濟領域的反壟斷指南(征求意見稿)》中，就對市場壟斷身份、二選一等場合明確說明并進行監管。在佔有大批的市場份額的同時，監管的壓力也懸在滿幫頭上。
另據虎嗅網報道，由于滿幫市場份額高，在行業話語權重，擁有很強的定價權。在平臺代價透徹后，入駐司機彼此之間競相壓價，司機見競爭力越來越大，代價低的司機更占優勢，再加上平臺向司機收取會員費，形成的低價競爭與賺錢難疑問，會導致部門司機與滿幫平臺關系緊張。
此外便是滿幫自身業務的風險。據悉，滿幫現在以B端業務為主，貨主及用戶方面重要收取會員費、服務費。事實上，早在2024年1月前，滿幫一直宣稱平臺永不收費，還拼命向貨主和司機提供補貼。但自運滿滿和貨車幫合并后，滿幫就開始向貨主收入服務費，依照用戶在平臺上發表的信息條數，按年計費，此事件在那時引起了不小的爭議。
司機端則提供配套的金融、保險、ETC等服務。金融方面，據滿幫披露，2024年累計放貸金額已達175億元，測算之下，現在滿幫放貸規模應在300-400億左右。據悉，滿幫司機金融包含有司機貸和司機白條兩個產品，前者最高授信額度5萬元，后者最高額度1萬元。
但滿幫的金融業務卻深陷暴力催收投訴。11月15日，有台灣運彩對獎用戶在黑貓投訴平臺投訴稱，因疫情陰礙，導致貨車幫借貸逾期，卻遭到了電話騷擾的場合;10月28日，有用戶投訴稱運滿滿存在著利息前后不符，以為平臺玩運彩 排球疑似騙貸;10月23日，有用戶反應，在貨車幫借貸逾期后，遭到了平臺的威脅、騷擾，以為貨車幫存在著違法違規暴力催收的場合;10月9日，有用戶投訴，遭到了貨車幫的暴力催收、爆通信錄
綜合來看，投訴中多涉及滿幫旗下的貨車幫。貨車幫APP頁面介紹顯示，其信貸業務主體為貴州貨車幫小額借貸有限公司，成立于2024年12月，法定典型人為羅鵬，注冊資源為5億元人民幣。天眼查資料顯示，貴州貨車幫小額借貸有限公司現在有9條法律訴訟、54條開庭公告，均為借款合同糾紛、企業貸款糾紛。
相較于金融業務來說，滿幫的ETC服務質疑聲音也同樣存在。例如，有不少司機反應貨車幫無法注銷ETC、誘導免費解決ETC后強制收費，以為貨車幫解決ETC業務存在著欺詐之嫌。
截至發稿時，關于運滿滿、貨車幫的投訴量已累計過份1000條，除了上述投訴外，服務差、不辦理疑問、司機違約等字眼也屢見不鮮。固然上述投訴為用戶片面反饋，但這無疑從側面印證了滿幫在具體業務方面還存在著不足，間隔張暉所說用戶信賴的貨運生態綜合服務平臺還有一定的間隔。
在增補彈藥之下，滿幫迫不及待向同城貨運建議攻擊，欲搶食貨拉拉、快狗打車等玩家的地盤，但從現在市場接納水平與行業歷程來看，這場仗運彩兌獎并不好打。而長途貨運行業中，滿幫雖已是霸主，但監管的壓力一直高懸，如何辦理，也是張暉要思索的疑問。另有，作為面向消費者的企業，口碑、服務等也需要滿幫再三打磨，畢竟資源想聽到的是更真實的故事。
