電動汽車因其乾淨性而受到花費者青睞，但目前電池的電量和續航本事卻又讓人有些望而卻步。如何提高電池續航本事，一直是科學家們注目的焦點。
歐洲最大的利用科學研討機構德國Fraunhofer-Gesellschaft（弗勞恩霍夫利用研討增進協會）日前公佈，其研制出一種超等電池組，在不提升體積的條件下可提高電動汽車續航本事。該研討隊伍稱，以特斯拉九州appModelS為例，其目前電池續航為540公里，若可採用該超等電池組，續航本事有望則有望提高一倍至1000公里擺佈。
這種新型電池組名為EMBATT，該研討項目標經理MareikeWolter稱，這種新型電池組最大發發網的專業衝破是變更了電池內部電極的形態。
Wolter稱，該項目大約始于三年前，彼時弗勞恩霍夫利用研討增進協會、蒂森克虜伯體制工程公司和IVA汽車工程公司開端斟酌如何提高電動車鋰電池的能量密度，以提高電動車的續航本事。彼時，他們以風靡環球的特斯拉為例進行研討。
Wolter表明，像特斯拉這樣的電動汽車，其電池板內部是由大批圓柱形18650鋰電池連結而成，這樣的設計會顯露很大空間糟蹋，而Fraunh九州 娛樂城 2023ofer-Gesellschaft的新型電池設計即是為了打消這種空間糟蹋。
所謂的18650型是一種電炫海娛樂城池的規格，是電子產物中對照常用的鋰電池，常在筆記本電腦的電池中作為電芯採用。該型號具體定義的法令指的是，電池直徑為18mm，長度為65mm，圓柱身材的電池。特斯拉最娛樂城online新車型ModelS具有100千瓦時的電池板，涵蓋8000多節18650型鋰離子電池。
圖片來自FraunhoferIKTS
該研討隊伍將雙極性燃料電池的原則遷移到鋰電池上，在這種想法中，獨自的電池單位不是在小部門上并排串聯；相反，它們在大面積上直接堆疊到另一個之上。EMBATT內部采用薄片式設計，每層金屬片上都涂有陶瓷融合粉末、集合物以及儲能質料，一面作為陽極、一面作為陰極。多層這樣的組織被疊放在一起時就成了一塊加倍密實的電磚。通過電池的直接連結，電流流過電池的整個外表，從而大大減低了電阻。電池的電極被設計成趕快地開釋和吸引能量。
Wolter以為，由于避免了傳統圓柱體電池單位之間的空間糟蹋，因此薄片組織電池可以在雷同的體積下佔有更大的能量密度，甚至可以將容量增加一倍。以特斯拉ModelS為例，其此刻的電池續航為540km，而在採用EMBATT之后則有望實現1000km以上的續航。Wolter表明，通過我們的新的加工組裝理念，該想法已在試驗室勝利了。
按方案，Fraunhofer-Gesellschaft將在2024年前將EMBATT用于實質測試，但終極可否量產上市，還要當作本管理。
2024-04-17