航運業積弱不振，韓國受重創，先是南韓航運龍頭–韓進海運(Hanjin Shipping)宣告破產，如今大宇造船(Daeoo Shipbuilding Marine Engineering；DSME)也承受紓困，解決燃眉之急。但是倘若重整計劃談不攏，大宇造船可能會遭法院繼承。
路透社、金融時報23日新聞，大宇造船是環球第二大船廠，該公司債臺高築，本年有9,400億韓圜(84億美元)債務即將到期。南韓兩大國營銀行–韓國行業銀行(Korea Developmen線上娛樂城比賽戰報t Bank, KDB)和韓國進出口銀行(Export-Import Bank of Korea)再次出馬相救，提供29兆韓圜(26億美元)金援。在此之前，兩家銀行已經注資42兆韓圜。
大宇造船的錢坑黑洞填不平，29兆韓圜之外，兩家國營銀行還將「以債轉股」，挹注更多資免費 娛樂城本，預備把大宇造船16兆韓圜債務，轉成股票。紓困條件是大宇造船的債權人和債券持有人必要批准重整計劃，最多把八成債權轉成股票，債務到期日最多延伸五年。
南韓金融辦事委員會(Financial Services Commission, FSC)說，大宇造船4月將爆發流動性危機，沒有額外協助，該公司無法歸還債務，難逃破產之途。當局以為大宇造船大到不可倒，估算該公司本年倒閉，南韓經濟虧本將達484兆韓圜，並有五萬人炒魷魚、1,300家關連業者隨著關門。
FSC說，要是債權人無法告竣協議，大宇造賭場娛樂城產業新聞船將由法院接辦，進行債務重整，在此時期，債權銀行將繼續注資，等待度過難關之後再出售。只管執政機構全心相救，市場仍對大宇遠景感覺憂心。野村解析師Choi Jae-hyung說，當局紓困能幫助大宇消滅面前大火，不過除非業界景氣好轉、新訂單顯露，大宇很難生存。
大宇造船股票已經暫停買賣，此一動靜啟發其他南韓造船股走揚。23日Hyundai Mipo Dockyard大漲731%收在89,500韓圜。三星重工(Samsung Heavy Industries)上揚343%收在12,050韓圜。今世重工(HHI)走升201%收在177,500韓圜。
大宇造船爆發「四月危機」娛樂城運動早有預警，但是之前官方立場強硬，展現立場不會繼續撒錢相救。
韓聯社2月15日新聞，大宇造船今(2024)年總計有近1兆韓圜(869億美元)的債務會到期，得差別在4月、7月和11月差別付款4,400億韓圜、3,000億韓圜與2,000億韓圜的債務。然而，大宇造船非但接不到新訂單、鑽井船交貨期又遭延後，目前財政局勢岌岌可危，恐難如期償債。
不光如此，動靜顯示，安哥拉石油業者Sonangol雖向大宇造船訂購兩艘鑽井船，但卻耽擱支付、遲付金額多達1兆韓圜，兩方從上年起就談判至今，而原定上年6月、7月份交貨的鑽井船，也拖到本年才幹移交。大宇造船原先要用Sonangol付款的款項歸還4月份到期的債務。
更慘的是，重要債權人韓國行業銀行(Korea 娛樂城 評價Development Bank, KDB)不堪先前注資提水漂，已於2月初公佈不再繼續金援當冤大頭，大宇造船只能靠個人的氣力勤奮償債。
