圖為中國鐵建電氣化局自主研制的接觸網簡統化智能腕臂預配平臺正在進行安裝任務 受訪者供圖
近日，設計時速350公里、全長約156公里的鹽通高速鐵路，南通區段辦妥電力、信號韻采 ptt、電氣、通訊（四電）靜態驗收，該條鐵路也是正在建設的國家八縱八橫高鐵網沿海通道的主要構造部門。
此次驗收，標志著中國國家鐵路集團有限公司（以下簡稱國鐵集團）重大科技課題《新型高速鐵路接觸網裝備專業研討》《高鐵時速250公里、時速350公里接觸網專業與裝備簡統化研討》成績，初次在工程實踐贏得勝利。中國鐵路設計集團有限公司（以下簡稱中國鐵設）鹽通項目副經理羅健說，自此，接觸網簡統化正式在全國鐵路推銷利用，零部件萬國牌首變中國尺度牌，為中國高鐵走出去再添自主首創底色。
消化吸引再首創，中國尺度連續完善
簡統化，即接觸網零部件及安裝簡樸、統一、尺度化。
途經十余年飛速成長，中國高鐵運營里程達35萬公里，占世界七成，同時專業也在升級，在不停消化吸引再首創的過程中，中國尺度連續完善。
引進、消化吸引、再首創階段，高鐵專業體系差異，接觸網安裝及零部件也分德、法、日幾大類型，存在參數體制不統一、安裝組織花樣紛繁、零部件規格多樣化、材質尺度不一致、採用壽命不長等疑問。
各條線路接觸網零部件不統一，不光使運營維修本錢居高不下，也給安裝施工帶來極大不便。中國鐵建電氣化局鹽通項目部擔當人李繼亮說，腕臂是四電安裝一個主要部件，僅這個部件就分鋁合金、鋼、整體和拉桿四種，需用差異器材進行安裝，本錢居高不下。
萬國牌亟須換成統一的中國尺度牌。
2024年，國鐵集團立項《新型高速鐵路接觸網裝備專業研討》《高鐵時速250公里、時速350公里接觸網專業與裝備簡統化研討》課題。課題的方案是：在2024年—2024年間運動彩券 規則，辦妥新型接觸網； 2024年—2024年，進行接觸網簡統化；2024年—2024年，實現中國尺度接觸網目的。羅健說。
國際領先，簡統化專業大幅增加效率
依托國鐵集團立項的上述兩個課題，自2024年起，中國鐵設成立了接觸網科研隊伍。
研討隊伍從體制參數、腕臂和定位裝置、統一材質、提高零部件服役功能、防松防腐等方面開展了深入研討，采用新組織、新質料、新工藝，研制出具有鮮豔中國特征的新型高速鐵路接觸網裝備。羅健說。
2024年4月，課題通nba比賽過國鐵集團結構的威望專家隊伍評審，專家們以為，課題形成的成績整體到達運彩 賠率變化國際進步程度，此中接觸網簡統化專業功能到達國際領先程度。
新型高速鐵路接觸網簡統化統一參數、統一組織、統一材質，提高了裝備簡統化程度和服役功能。李繼亮說，接觸網簡統化專業扼要、統一，有的甚至做到將幾種配件合而為一，大幅增加了安裝效率。
前所未有，安裝用上全新機械人
有了中國尺度的接觸網簡統化零部件，安裝也是一個全新的課題。
中國鐵建電氣化局常務副指示梁偉冬介紹說，為擔保萬無一失，中國鐵建電氣化局引入智能化理念，積極研發配套的新專業、新工藝、新質料和新器材，智能新專業的典型是一位機械人，即接觸網簡統化智能腕臂預配平臺。
這位機械人是這樣任務的：跟著電腦操縱臺前的專業勞工輸入數據，按下操縱按鈕，智能機器臂來往擺動，上料、對齊部件、切割、螺絲緊固……一組接觸網腕臂就趕快裝配成形。而另一側的存玩運彩 討論區料區，藍色的貨架上整潔碼放著不同種類編號的接觸網主材，等到送料裝配。
這種配景，鐵路四電施工前所未有。
專家以為，國產簡統化安裝專業，解決了以往接觸網安裝中零部件尺度不一、規格多樣、兼容性不強等疑問。採用零件少、安裝方便、操縱簡樸，僅腕臂安裝時間就比之前壓縮半個小時，即減少差錯率，又減低檢驗頻率，大幅提升了運營的不亂性。梁偉冬說。
截至5月底，鹽通高鐵全線接觸網簡統化安裝工作已辦妥60。
鹽城至南通的鐵路是國家八縱八橫高鐵網沿海通道的主要構造部門，方案于年底開通運營。