跟著內地新能源汽車市場回暖，動力電池裝車量迎來大幅度上漲。
中國汽車動力電池產業創造聯合9月10日發表的數據顯示，本年8月，我國動力電池裝車量5.1GWh，同比上升48.3%，環比上升2.2%，這是本年以來的首次大幅度上漲。此中，三元電池共計裝車量3.5GWh，同比上升30%，環比上升7.9%;磷玩運彩即時比分比較酸鐵鋰電池共計裝車量1.6GWh，同比下降144%，環比下降9.6%。
從內地動力電池企業排名來看，寧德時代、比亞迪和LG化學差別位列前三，這三家的裝車量加起來為3.6GWh，占總裝車量的70.9%，此中寧德時代占比近50%。松下則排名第四。
值得注意的是，本年以來，日韓動力電池企業發展迅猛。對于內地市場的競爭格局，真玩運彩比分統計鋰研究總裁墨柯在接納第一財經記者采訪時表示，特斯拉使外資動力電池企業參加了新的頭部企業隊列中。除了特斯拉Model 3采用LG化學電池之外，奧迪e-tron、當代汽車等的電動車也均搭載了日韓國電池企業的電池，因此，日韓動力電池企業的市場份額在內地有所擴大。
盡管寧德時代依然在內地動力電池市場位居第一，但其在環球市場已經失去冠軍寶座。韓國新能源市場解析公司SNEResearch發表的最新查訪結局顯示，截至7月底，LG化學以26.8%的市場份額排名第一，玩運彩 英超繼續領先中國動力電池供給商寧德時代(25.4%)，并拉開了與日本供給商松下(13%)的差距。值得注意的是，自2024年以來，寧德時代一直穩坐頭把交椅，2024年一季度首次被LG化學超越，本年前7月，這種格局仍未變更。
在墨柯看來，本年內地電動車市場受疫情等因素陰礙大幅下滑，由此傳導到上游，動力電池裝車量隨同下降。而歐洲市場電動汽車市場本年開始發力，銷量迎來大幅增長。LG化學、三星等韓國動力電池企業很早就在歐洲布局，而寧德時代、比亞迪等內地動力電運彩 下注 技巧ptt池企業在歐洲的布局普遍晚于韓國企業。因此，歐洲電動車市場的增長帶動了韓國動力電池企業銷量的增長。
德國統計數據網站Statista發表的數據顯示，德、法、英等8個重要歐洲國家7月份新能源汽車的注冊量已超9.95萬輛，同比增長214%玩運彩足球賭盤，此中英國、法國、德國同比漲幅差別高達286%、298%和289%。本年前7個月，歐洲電動車注冊量約達50萬輛，超出中國電動車銷量約1.4萬輛。而中國新能源汽車市場本年以來展示下滑走勢，7月才開始逐漸回暖。
寧德時代占有率較高重要在于中國市場的功勞，而LG化學最近市場份額大幅度增長重要在于海外市場戰略順利推進。不過，寧德時代等內地動力電池車企正在加速在歐洲市場的布局。上年，寧德時代公佈將在德國創建首個海外工廠，建成后將是歐洲規模最大的動力電池工廠之一。除歐洲以外，寧德時代也在法國、美國、加拿大和日本等地設立了子公司，逐漸完善環球化布局。除了寧德時代，內地另一家動力電池企業蜂巢能源科技也將于2024年斥資20億歐元在歐洲新建一座24GWh大型動力電池工廠以及配套正極材料工廠等。不久前，有動靜稱，比亞迪可能將在英國創建其在歐洲的第一家電池工廠，同時尋找其他可能的地點。
固然中國是一個電池大國，但蜂巢能源科技總裁楊紅新以為中國電池企業在產品一致性方面與日韓企業仍存在較大差距。
從大的格局來看，中日韓佔有了對照大的優勢，至少在未來一段時間內，環球所有的鋰電供給重要由這三個國家來供給。此中，中國是一個電池大國，但還不能說是一個電池強國。未來韓國動力電池企業應該會有3家，而日本除了松下外，應該還會新增的動力電池企業。中國未來應該有5、6家。天津力神電池常務執行副總裁王念舉在第十二屆中國汽車藍皮書論壇上表示，跟著中日韓在泰西等一些國家的布局，相關項目也需要一些配套，因此2025年后，泰西本土也會有一些新的玩家涌入進來。
