在鋼筋水泥的都市叢林中，我們的愛車難尋安身之所。記者方云偉攝
漲速比股市快漲幅比樓市猛
天價車位緊追豪宅(今天關注)
近一段時間，北京、上海、廣州等內地大中型城市不約而同出現了泊車位代價暴漲的現象。而在一大量炒家的追捧下，如今很多場所泊車位售價都升到了每平方米1萬元以上，堪比豪宅。
天價：車位比屋子貴
3萬元錢就能買輛新車，可目前一個車位運彩怎買起碼也得10萬元左右！這是《市場報》記者在采訪中聽得最多的訴苦。
車庫比屋子貴三倍，我倒不如買一個大點的屋子，隔出一塊場所泊車算了。家住王府花圃小區的李先生表示。作為6年前開盤的高端小區，王府花圃目前的市場代價高得讓人咂舌，而它的車庫代價更高，19萬元一個車庫，面積約8平方米，這樣算下來，每平方米代價高達2.4萬元。對于開闢商的天價，有一些業主以為這個錢總要花的，車子總得找場所停，于是拿出19萬換來一個車庫。但更多的業主卻不得不選擇租用車庫泊車，每個月交給物業200多元泊車費。
記者了解到，比年來，由于炒家的參與，泊車位身價一漲再漲。在北京、上海等大城市，一些樓盤的泊車位售價已達20萬元至30萬元一個，但買台灣運彩 賠率家仍然強勁。一人買下多個泊車位的現象并不鮮見。在廣州，珠江新城星匯園的車位售價一年漲了3次，目前已經直飆到38萬元。而廣州東湖御苑小區的業主則在上訴苦，他們小區每個車位已然升至42萬至48萬元。
據一些泊車位中介機構介紹，由于一個泊車位的面積一般都不過份10平方米，因此實際上每平方米的單價竟比一些豪宅還貴。
無奈：肉在案赴任宰割
城里房價越漲越高，很多平凡黎民不得不到郊區甚至遠郊購房，這樣，車子就成為生活必需。加之車價連續不斷下降，汽車逐步向平凡家庭遍及，運彩中獎金額車位變得日趨緊缺，車位代價連續不斷攀升，其上漲勢頭蓋過股市。
幾平方米的車位一個月租金都快夠租套屋子了，真后悔當初沒一下子買它4、5個車位。住在北京市亞運村國興家園的陳先生向記者大吐苦水。
陳先生本來住在單位宿舍，每年只不過象征性地交200元的泊車控制費，所以聽到樓盤配售的車位一個要12萬元時，陳先生嫌太貴沒買，但沒過多久他就發明了自己錯了。由于住的是高端社區，幾乎家家都有車，泊車位不夠用，車位的租金扶搖直上。車位都是從買入的業主那里轉租出來的，人家要幾多錢就得給幾多錢。目前，一個月租金600元左右的車位，還是陳先生憑借著老客戶的臉面延續下來的。陳先生最佩服那些智慧的業主，當初一次就買了好幾個車位，目前一個月光車位租金就好幾千，比租房都賺。
和陳先生比，李女士則為買不起這天價車位發愁。剛剛傾其所有買入了新家的李女士面臨需要一次性付清的車位款一籌莫展：買了車總要有場所放，開闢商說車位只售不租，但是我目前基本買不起啊？李女士開的是一輛紅色的，算上置辦稅不過4萬多元，可一個車位就要10多萬元，每個月還要交控制費，李女士左算右算都覺得不值，直跟《市場報》記者訴苦：我都想把車賣了。
追源：天價車位何處來？
天價車位到底是怎麼出現的？又是什麼理由讓車位代價如此一漲再漲呢？一位業內人士列出過這樣一個等式。
假設這個車位的價值是n(車位的建筑成本以及勞動力成本)，它的代價m可能是這個n的若干倍。m減n等于利潤x。固然按經濟學原理，價值決意代價，然而即玩運彩比賽數據便考慮到供求關系的陰礙，現在x的大小也與n明顯不相匹配。專家以為，車位代價的不合乎邏輯膨脹，根子在于安排不合乎邏輯，城市各方面的發展失調。比如，車輛的增長速度玩運彩比分應用遠遠超出交通等配套設備的建設過度，對這種關系到城市發展和平的原則疑問，不能光靠市場調節，政府職能部分的干預是極度必須的。
中國城市汽車的年增長率遠高于泊車位的增長率，特別是北京、上海、廣州這樣的大城市，繁榮地段的泊車位極度有限。據北京市政協委員安建軍的預計，按目前北京的機動車保有量算計，北京需要增加100萬個車位，才能辦理泊車難疑問。
面臨汽車消費快速增長帶來的泊車位緊缺疑問，許多城市都選擇了通過漲價來緩解。現在，上海繁榮商業區的泊車代價已經到達每小時20元，北京也有12家泊車場實行市場調節價。這12家泊車場全部位于北京市泊車最難的地段，因此市場調節價就成了漲價的另一種說法。上年11月份北京國際車展時期，還出現停一次車100元的天價泊車費。此外，與暫時泊車差異，小區車位的需求更為固定和長期，對大多數業主來說，車位代價的上漲讓他們更多了一種肉在案赴任人宰割的無奈。
有關業內人士指出，要平抑車位價飛漲、遏制炒賣車位，必要通過立法，實行強制配套、超前安排、讓利建設、產業化發展泊車業等舉措，保證小區車位建筑量才是基本出路。
