12月14日，中國汽車工業協會副秘書長陳士華在2024中國汽車市場成長預計峰會上表明，預測2024年我國汽車新車銷量將到達2750萬輛，同比增長54。新能源汽車銷量將到達500萬輛，同比增長47。芯片供給疑問來歲仍會存在。來歲年底前，芯片供給會到達緊均衡的狀態。
來歲芯片供給緊均衡 在本年前11個月我國汽運彩 歷史賠率車市場新車累計銷量已到達23489萬輛的根基上，中汽協預計，2024年我國汽車總銷量為2610萬輛，同比增長31。此中，乘運彩 讓分 和局用車銷量為2130萬輛，同比增長56；商用車銷量為480萬輛，同比降落64；新能源汽車銷量為340萬輛，同比增長15倍。 陳士華解析稱，2024年，由于汽車芯片供給短缺疑問在第三季度加重，我國車市月度走勢展示前高后低的特色。2024年1-10月，我國車市因芯片供給疑問存在75萬輛擺佈的缺口，再斟酌后面兩個月，芯片供給短缺致使本年中國車市存在130萬-140萬輛的減量。 中汽協預計，來歲車市走勢將與此相反，展示前低后高的特色。陳士華以為，來歲上半年揭幕的冬奧會將對華北地域汽車關連運彩好朋友圈企業的生產帶來一定陰礙，另有芯片供給疑問仍會連續到來歲。來歲年底前，芯片供給會到達緊均衡的狀態。 對于2024年我國汽車市場的走勢，中國汽車工業協會預測，2024年我國汽車總銷量為2750萬輛，同比增長54。此中，乘用車銷量為2300萬輛，同比增長8；商用車銷量為450萬輛，同比降落6；新能源汽車銷量為500萬輛，同比增長47。 陳士華稱，革除芯片，來歲還有多重因素有利于車市的成長。如，2024年我國宏觀經濟將連續不亂覆原、宏觀政策增進汽車花費、疫情防控連續向好、海外需要繁茂、芯片供給漸漸覆原、新能源汽車出口連續增加等。 陳士華以為，從歷久成長來看，當前我國汽車市場仍處于遍及初期向遍及后期過渡階段，新車販售由增量市場逐步轉向存量市場。固然2024年我國汽車市場顯露了波動，但縱觀古史，汽車發財國家在遍及階段也顯露2-4年擺佈的波動。依據這一規律判斷，我國汽車市場產銷目前已處于短期調換的尾聲，前程將維持溫順的增長態勢。 新能源車市場或進入爆發期 中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長付炳鋒指出，2024年市場花費需要繼續展示提質升級趨勢，汽車產銷總體依然維持了不亂增長，且不乏亮點。新能源汽車前11個月累計產量衝破300萬輛，銷量靠攏300萬輛。預測全年銷量有望到達340萬輛，同比增長16倍。新能源汽車市場化進入爆發式增長新階段，已由已往的以政策驅動為主轉向了市場驅動。 在付炳鋒看來，新一輪科技革命正在賦能汽車行業轉型，加快向電動化、網聯化、智能化邁進，這也是推進綠色成長、支撐國家雙碳目的和高質量成長的主要戰略抉擇。人民生涯程度的不停增加連續拉動汽車市場花費升級，中高檔汽車銷量占比逐年增長，也為汽車企業帶來了新的成長機緣。他同時指出，逆環球化、疫情連續、原質料價錢保持高位等外部不幸陰礙也給汽車行業成長帶來不確認性，我國汽車行業要警覺外部環境變動可能帶來的沖擊。 國務院成長研討中央市場經濟研討所副所長王青預判，2024年汽車需要有望繼續小幅回升，汽車銷量大要為2700萬輛，同比增長3-5，全年維持前低后高的格局。 IHSMarkit中國區輕型車銷量預計擔當人林懷濱以為，中國新能源汽車成長對燃油車而言迎來了轉折點。從綜合本錢斟酌，目前電動車對比燃油車已經達到了根本持平的程度，電動完韻采車的性價比優勢已經極度顯著。應當看到，在新能源汽車市場滲入率快速增加的同時，主動駕駛的市場滲入率也在快速增加。假如芯片能不亂供給，2024年中國新能源汽車的市場份額將占到17-18。 威馬汽車集團戰略運營副總裁梅松林以為，目前新能源汽車市場電動汽車滲入率大幅增加，電動汽車市場靠攏16的拐點。沖過這個拐點后，我國新能源汽車將進入爆發期，電動汽車必要正面攻擊傳統燃油車的中端市場，也即是A級車市場。 對此，重慶長順產品統籌部產業研討專家白靈也以為，2024年新能源汽車市場杠鈴型逐步向紡錘形轉換，預測2024年在緊湊型市場的拉動下，10萬-20萬元的車輛市場占比將逐步增加。
：崔小粟