放眼環球汽車行業鏈，中國在要害零部件制造領域第一次走在了世界前列。
作為環球最大的鋰電池供給商，寧德時代已經持續三年位居環球首位，內地市場占有率過份50，并今天足球勝利進入民眾、寶馬等高檔供給鏈。2024年，寧德時代fb 運彩 ptt動力電池累計出貨325GWh，占環球市場的2787。
不光如此，2024年環球動力電池出貨量排名前十的企業中，中國企業有五家，差別是寧德時代、比亞迪、前景AESC、國軒高科和力神電池，另外兩家日本企業和三家韓國企業運彩查詢中獎，這10家龍頭佔領了環球85的市場份額。而2024年中國動力電池出貨量為71GWh，在環球動力電池市場占彩券線上買比高達6089。
事實上，在動力電池全行業鏈，中國都已經顯露了龍頭公司。比如上游鋰物質，天齊鋰業持有目宿世界上正在開采的儲量最大、品質最好的鋰輝石礦51的股份；贛鋒鋰業持有環球第二大鋰輝石礦431的股份。再如鈷，環球鈷提煉排名前六台灣運彩無法登入的企業中，中國企業佔領五席，差別是華友鈷業、格林美、金川、佳納和騰遠，而在鈷礦物質中，洛陽鉬業、金川集團和中冶瑞木也進入了環球前十。在中間環節，格林美已發展為環球最大的三元電池前驅體生產企業，占到環球20的市場份額，容百科技、當升科技等也都位居環球前列。
中國動力電池行業鏈的優勢身份，正吸收著越來越多國際汽車巨頭。本年以來，戴姆勒-疾馳投資孚能科技、本田參股寧德時代、德國民眾入股國軒高科……與已往中國汽車企業奪取與國際巨頭配合時機相反，在動力電池領域，如今是國際汽車巨頭爭相與中國企業配合。以本田為例，由于寧德時代股價連續大幅上漲，目前總市值已靠攏5000億元，因此盡管只牟取寧德時代1的股份，本田就將付出數十億元的價值。
正如一位業內人士所言，優質電池產能也是稀缺物質，一方面說明中國的電池企業已經強盛起來，專業實力牟取國際汽車巨頭的承認；另一方面，為了保障供給鏈安全，汽車巨頭需求通過深度配合鎖定產能供給。此外，中國龐大的花費市場，以及完備的行業鏈，仍是吸收外資布局中國的要害。
毋庸置疑，依托環球最大汽車市場的陰礙力，中國汽車行業已經積淀了一定的競爭力，動力電池自主品牌群體的突起，正是中國汽車全行業鏈自主首創的一個縮影。放在大的時代底細來看，這是一個速度時代，是汽車行業正在發作重大變革的時代，新能源汽車淘汰出局燃油車的趨勢已然出現。中國是環球最大的新能源汽車市場，并佔有龐大的成長潛力，然而，當國際汽車巨頭攜巨量的資金、長年深耕的專業優勢進入這一市場，我們是否仍能維持優勢？居安思危，中國動力電池企業切不能掉以輕心，只有連續專業首創、鞏固行業鏈高下游優勢，才是維持領先身份的基本。（吳蔚）